1樓：貓島
是汽20吧。很少聽到汽21，都是55t規劃上的考慮。在橋上行進的車輛種類繁複，有轎車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋梁上呈現的機遇不同。
經過對實踐車輛的輪軸數目、前後軸的距離、輪軸壓力等狀況的剖析、歸納和概括，公路橋涵規劃規範中規則了橋梁規劃選用規範化荷載。把經常地、大量地呈現的轎車隊做為轎車荷載；把偶然地個別地呈現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。核算荷載選用轎車荷載，驗算荷載選用履帶車、平板掛車荷載。
轎車荷載以轎車隊表明，分為轎車-10級、轎車-15級、轎車-20級、轎車-超20級四個等級。荷載等級的數字即表明一輛主車的總重量噸數。每級車隊中只要一輛重車，前後都是主車。
重車是指在規則的某荷載等級中總重量大的車輛掛-120是驗算荷載掛車120就是120t重規劃的掛車車隊，轎車10就是10t轎車車隊，至於車隊怎麼布就要看85通用規範，規範規劃軸載100是單軸雙輪組的100t規範車輛，是用於路面規劃的。
2樓：索朝
這些都屬於公路橋梁中的汽車荷載。其中汽-10，汽-15，汽-20，汽-超20是89通規中採用的汽車荷載等級，分別代表主車10、15、20噸，汽20表示主車20噸，重車30t，汽超20是主車20噸，重車55t，掛車-100表示100t（主要用於驗算用）目前已經不再採用。公路I級和公路II級是04通規和新出的15通規中採用的汽車荷載，也可以說是車道荷載，II級是I級的0.
75倍。新規範中的車輛荷載其實是汽-超20，也就是55t的重車，相當於提高了汽車荷載等級，也就是說提高了橋梁的承載能力（過車能力）。但在現實生活中很多大貨車有超載的情況，特別是運輸粉渣、礦料等大貨車，其重量可能已經超過了55t，曾經聽說過90噸的大車在橋上跑（嚇的橋梁工程師設計時老是偏保守好多）。
你可以比較一下89通規和15通規。
汽車一般重量是人的20倍左右。從效率考慮，汽車作為主要個人交通工具合適嗎？
曹臻 題主大概忘記了有乙個詞，叫做 效率 沒人要求題主一定要開車。可以走路，可以騎自行車，可以騎馬，甚至可以把一百年前的那種幾百斤重的車拿出來跑，但記得他們的時速不會比馬車快多少。 王若楓 如果沒有更經濟的方案，暫且只能說它還是值得的。效率，怎麼說呢，從耗能的效率看，走路是最經濟的，但是從工作效率看...
既然超跑的車型符合大眾的青睞，為什麼各大汽車廠商不會把普通轎車車型都製造成超跑的車型？
承旗 汽車設計裡有乙個詞叫做比例，大概可以理解為車身的整體形狀和各部分位置關係。乙個車的比例決定了決定了車像什麼樣子，而車內的空間安排也決定車的比例，用車的需求又決定空間安排，因此用車需求決定比例。像法拉利458，中置發動機，發動機前面坐兩個人，幾乎不需要儲物空間，所以軸距只需兩個輪左右 因為不需要...
如何評價蔚來新發布的電動超跑 EP9？蔚來汽車接下來發展會成功嗎？
monsabre carOS選android就是玩笑 這個李斌三家上市公司都是乙個鳥樣 IPO見頂以後一直跌 李斌人品不好專注玩概念高新品坑股民的那種人monsabre 生意分三種 背後的高瓴資本的美國資本買辦張磊面相也不是善類 雲梯消防車 從乙個es8車身外形的乙個細節說起。在看車的時候，有個細節...