1樓：
逝者安息
不過在神奇的國度中
好好花了大價錢，從（北）海搞來的
基洛
都可以停在碼頭裡，自己把自己乾掉！
順帶乾掉旁邊停著的兄弟！！
還整掉半個碼頭！！！
這類事件的發生並不意外
2樓：grahame1625
十幾年前的人事情了。座標江西南昌，我一親戚剛買了計程車，要還債，沒日沒夜的開。有一年冬天，車停在旁邊等客（老版桑塔納），自己找個旁邊有太陽的地方曬太陽 ，不小心睡著了，腳搭到鐵軌上，被壓斷一條腿。
另外我小時候，父親在豐城礦務局工作，以前的鐵路沒什麼兩側隔離保護的，晚上吃完飯散步都是沿著鐵軌邊跑邊玩的，大人就是在旁邊叮囑注意火車來了要靠邊，出事那是經常的事情。
3樓：格雷塔黑手
別一提到國外出事就國內怎麼怎麼好，一提到國內出事就國外也怎麼怎麼樣。生於憂患，死於安樂。國外怎麼樣和中國大部分人沒有任何關係。
4樓：中正
機務段學習司機一枚，上週跑車圖中，大白天，四個人強行穿行線路，距離機車大概也就兩百公尺的樣子，當時速度65公里，大車和副司機看到後人都嚇傻，瘋狂鳴笛，還差一兩秒就撩非常，所幸他們越過去了，所以我想說的是火車壓死人絕大部分責任在行人上，印度這個，我只能說是工務段跟供電段，排程之間聯絡出了問題，僅此而已
5樓：
這個事故，我有點無法理解的是，他們為什麼睡在鐵軌上，差不多四十度的高溫睡在鐵軌上?實在無法理解怎麼睡得著。就好像這個天氣，你非得坐在汽車引擎蓋上，不要很久就是烤肉了啊。
6樓：伯光君
這個世界上並不是大部分國家都有諸如中國這樣的人權觀念，把人的地位看得如斯重要。
美利堅常年的人權報告都要BB一下中國。但實際上中國的人權觀念從上而下深入每個人的骨髓之中。
在中國國家強是目的，也是手段，真正衡量一切的是人民的生命，人民的富裕。
可是在印度這樣的國家之中，發展，經濟才是第一位的。
印度追求發展，他們的國家並沒有人會寫「國家啊，請等等你的人民。」這也是為什麼印度的發展和疫情控制能力會弱後於中國的原因。人民是國家的財富，越是重視平民的生活財富，越是反過來幫助國家的發展。
公平和平等，是發展的基礎。
像印度這種國家，口頭上稱宗教，稱仁慈。實際上是為資本家和大地主等控制。外部又有國際資本和強權國家的教唆。自然沒法騰出手來在意百姓的生死。
7樓：Incredible 之
因為首先印度工人不懂規則，覺得隨意一些無所謂，置生命於危險中，隨意睡覺，這是常識，怎麼能睡鐵軌呢？
其次是司機不注意安全，意識不強，大晚上火車都有燈，看一眼就知道了，除非晚上閉著眼休息呢，所以我傾向於司機睡著了。判刑吧
8樓：
這是乙個悲哀的民族！
他們沒有英雄，即使有，他們的英雄也沒跟他們講：「王侯將相，寧有種乎」和「人民萬歲」
他們只有默默的，默默的承受這一切，連帶著他們的子子孫孫只能這樣承受著！
9樓：我是小號
如果我沒記錯的話，去年印度旁遮普的乙個什麼節日，一群印度人鐵路上開party慶祝，然後被撞死60多個人，幾十號人受傷。
所以能在鐵軌上開party，在上面睡覺，好像不是那麼難以接受的事了。
這完全把鐵軌當家裡客廳了，下次沒準就是在鐵軌上做飯了呢
10樓：尋天鴿
皿煮政體的政黨從來就不是代表老百姓的，代表的只是資本家的利益，因為他們的選票都是資本家出錢宣傳的！老百姓的死活他們根本不放在眼裡，美國疫情這麼嚴重，川普關心的仍然只有他的選票！
11樓：孫翔
針對幾條回答說說，他們是死於貧窮，而不是智商。多去工地看看走走，多少工人累了就隨便找個地方睡覺的。我下午還看到，幾家店鋪的路邊，睡了午休的裝修工人。
他們不想找個舒服的地方睡覺嗎？開個賓館弄個空調?
印度的窮人跟我們的窮人並沒有分別，即使你現在富了，你的祖輩也可能這麼窮過。
我小時候就聽逃難來本地的老輩人說過，浙江水災，有些人吃土把自己撐死了。
按某些人的邏輯，多蠢吶，怎麼會吃土，還撐死了，不知道吃點肉嗎？
沒同情心正常，沒腦子就少發點言吧。
12樓：馬營
翻遍了高讚回答，都沒有說出在鐵軌上睡覺的原因。
事件的來龍去脈都說清楚了，我就不累述了。
原因就是——睡在兩條鐵軌之間可以防止毒蛇。
印度的鐵路基本都是歷史非常悠久加常年超重使用，枕木已經壓進碎石基礎裡了，有些沒有枕木直接鋪在基石上的，鐵軌下方沒有空隙，蛇要爬過鐵路必須越過鐵軌，鐵軌很光滑比較難爬，春夏時又被曬的很熱，所以蛇催生出了乙個新習性，就是一般不越過鐵軌。而印度又是乙個多蛇多毒蛇的熱帶國家，野外不弄帳篷睡覺大機率被毒蛇咬，睡在兩條鐵軌之間，就有了乙個天然的避蛇器，這就是原因。
13樓：正雪
太過於匪夷所思, 要知道印度的寬軌可是1676 mm寬,超過絕大多數女同胞的身高.
橫向躺在2軌之間,多數人是不會受到傷害的, 豎向就沒可能被軋過.
至於這幫人,我是服了. 即便要睡覺也是找大樹地下乘涼.
被軋死的是鐵路工人,可見印度的素質教育有多差了.
14樓：九翼天使
突然想起了2023年的某事故：一群印度人在鐵軌上看烟花，被火車撞上，死61人。
原因是他們在來火車時就會去另一條鐵軌上，火車過去了再回來；但是當時兩條鐵軌上都來了火車……
15樓：一笑風雲過
我小的時候，在我老家也有人喜歡在鐵軌上乘涼，偶爾能聽到有人被火車撞死的。鐵軌上雜草蚊子少，地勢偏高，晚上有風能涼快一點，就為了一點好處把命丟了。
16樓：寶寶王
義大利人說，想學車，應該到羅馬，羅馬人開車完全不守規矩，想怎麼開就怎麼開。
印度人說，想學車，應該到印度，在羅馬，人們頂多是在路上走，在印度，人們會在路上睡覺。
事實是，印度人會睡在所有的路上，包括鐵路。
17樓：角落中的第十人
從此衍生了乙個問題。
你是乙個火車的司機，此時你發現前方軌道上臥著17個人，你有兩個選擇，你該怎麼選
一.緩慢減速，確保火車執行安全，但是17個人必死無疑。
二.緊急制動，但是火車上面外掛程式的兩萬人可能有掉下來的風險。
印度司機太難了。
18樓：賈劍君
不知道印度的火車和中國的一不一樣。
中國的綠皮車，衛生間的排洩物直接就排到鐵路上了。
那鐵軌能睡嗎？石子上都是排洩物。。。。。。
19樓：半世菩提
我覺得不一定是事故，很可能是群體性自殺事件，要不然正常人聽到火車在鐵軌上運動的聲音肯定就跑了，即使有傻子，難道有十來個傻子？
只有自殺，我覺得符合邏輯。
20樓：
該事故發生於疫情防控關鍵時期和非柵欄封閉區段限速整治期間，影響惡劣，教訓慘痛。相關集團公司、站段管理人員存在嚴重瀆職問題，長期不到現場，長期疏於管理，造成現場作業安全失管失控，違規違法上道情況屢見不鮮、屢禁不止。現場作業人員違章情況嚴重，瞭望工作不徹底，防撞措施要求不落實，有令不行。
定阿三鐵路總公司全部責任。
21樓：
假如你幹了一天的累活晚上睡的正熟，有人在你耳邊敲鑼打鼓你會繼續熟睡嗎？你有聽過火車開過來時鐵軌上的動靜嗎？我沒聽過。
我只站在路邊聽過，我不認為火車開過時工人會聽不到動靜繼續熟睡，也不認為工人醒來後不能及時逃離軌道。
正常人在看到危機來臨之時，根本不需要思考立刻就會做出下意識的反應，就像一把刀刺向你的眼睛，你下意識就會躲避一樣，這是身體本能。
印度的火車，加上這種路況速度也就是每小時40公里，10m/s左右。假設在火車距工人100m的時候工人被驚醒，睜眼看到火車要來，遲疑兩秒，然後翻身出鐵軌用三秒，時間完全足夠好嗎！固體的傳聲速度最快，我不相信有人即便很累了耳邊有人敲鑼打鼓都聽不見？？
22樓：山頂大樹
貧窮使人卑微，我們以為的生命與安全應該排在第一位，但在絕對的貧窮面前都會讓位。
常看到印度火車掛滿了人，印度的大篷車擠滿了人，這些人想到的恐怕不是座位上有沒有安全帶，掛在火車上會不會安全，作為更優先的考慮是能不能快速到達目的地，掙到家裡一天的口糧。掛在車上有危險，但不一定會發生，但遲到了沒有工作收入，家裡人會餓死，這確是一定會發生的。
同樣道理，常年對危險的忽視，也導致了對危險的麻木，在我們看來不可能有睡在鐵軌上這麼危險的事情，但在印度絕對貧困人口中發生就顯得不那麼不奇怪了，正所謂何不食肉糜。
回頭想下我們努力要建成全面小康，不讓乙個人落下，真是個偉大的目標。比印度低種姓人的認命，全面小康體現了一種大慈悲。
23樓：張興軍
把這個新聞改一下，發到90年代的國內新聞，我大抵也是信的。
為什麼會發生這種事？工人與社會的接軌不夠。不僅僅是因為文化水平低，也是因為印度沒有將大多數農民嵌入到國際分工體系中。
這事在現在的中國就有些匪夷所思了。。。我們的人口，不論什麼階層，不論什麼文化水平，都深度參與了國家建設，主動或被動的與社會接軌，常識的掌握度也更高。
24樓：羲皇上人
山坡羊·潼關懷古
元 · 張養浩
峰巒如聚，波濤如怒，山河表裡潼關路。望西都，意躊躇。傷心秦漢經行處，宮闕萬間都做了土。興，百姓苦；亡，百姓苦。
25樓：smile
其實我覺得重點還是教育方面的問題，什麼該做什麼不該做的事情，以及生存環境的問題會讓人民覺得生命價值的高低。如果乙個人生存的環境很差，可能往往也就不會那麼在意自己的死活。
換位思考了下，就算明知道火車停運肯定不會來，且必須在野外睡覺的情況下，我也不會跑到火車軌道上去睡，誰知道火車會不會抽風呢？畢竟命只有一條，是自己的，生活那麼美好。
印度確實該好好普及下教育的問題了，也改善改善底層的生活吧。
26樓：
鐵軌上可能是他們能找到的最舒服和便捷的睡覺的地方了，他們不過是一群貧窮愚昧的人，做出了他們能做到的最好決策，然後被碾死了，就這麼簡單。大多數不能k理解的人都是何不食肉糜。
27樓：波羅北海
個人覺得如果沒有任何預警措施就睡鐵軌還是有點荒唐，畢竟火車沒有停運的話，一群人沿著鐵路走應該是能發現有火車經過的，猜測可能是因為一群人睡覺，安排了一些人盯梢，火車遠處來了或者聽到鐵軌聲音以後叫醒睡覺的人，可結果這些盯梢的人要麼太累也睡著了，要麼因為別的原因還是沒來得及叫醒睡著的人。
28樓：老龔
高中畢業後的暑假很漫長，我跟著叔叔來到城裡工地，沒有技術和經驗，只能去打混凝土。
二十多年前不象現在，許多任務作是靠人力的。有一次攪拌機老出故障，四百平公尺左右的樓面，三天三夜也沒倒完。在七樓的樓頂，稍微空閒就抓緊時間睡覺。
下著毛毛雨，也懶得多走兩步，身邊有平坦點的地方就躺下了，比如腳手架上。
危險嗎？自己也知道。但人在極度困乏的時候，反應會非常遲鈍。當然，這只是個人感受。
家鄉有句俗語：「河裡淹死的是會水的人」。危險總是在你不在意時來臨，從小學到初中，我的小夥伴消逝在水裡的有三位，都是水性出色的，我自己在水裡遇險兩次，也是在自認游泳技能畢業之後。
一大群人睡死了，也許人越多越有安全感吧。
在建築工地施工工作時，建築工人在工程上的安全性是否有相對應的措施？
畫地為牢 先說結論，沒有。在某省屬國企幹了兩年安全員，公司模式比較 有點介於非法轉包和合法之間，最基本分包勞務的安全帽是質量很差的那種，基本用處不大，工人夏天有時候嫌熱，也不喜歡戴，要求他們戴上還嫌煩，脾氣不好的可能罵娘，動手 臨時用電裝置，安全防護，外牆抹灰腳手架搭設也不規範，總感覺隨處是隱患，中...
地鐵上的鐵軌能開進普通列車嘛？
瀉藥單論軌距絕對沒問題，都是1435，地鐵列車出廠後大部分都是國鐵車直接拉到相應城市然後轉運入庫的，車廠所在地更好辦 株洲 青島 長春等 理論上沒什麼問題，地鐵全稱為城市地下鐵路系統，地鐵算是最早的動車組。地鐵工程車一般也是鐵路用的金鷹 襄樊 GKD 但是，如果地鐵列車直接公升弓跑國鐵線路，這還真沒...
如何看待印度工人長途步行回家 20 多人死在路上？返鄉人員 被用水槍消殺 管用嗎？
印度用水槍消毒，富人區也普遍關窗 其實應該通風 說明他們還沒有受過相關的培訓，對病毒有錯誤認知。印度雖然是仿製藥大國，但是新冠肺炎至今沒有特效藥。印度的檢測盒和口罩 呼吸機等裝置並不多，大多數人不能得到足夠的醫療照顧。不過印度溫度較高，平均年齡較低，死亡率應該會比較低，看來也只能走群體免疫這條路了。...