為什麼不在高海拔地區發射火箭?

時間 2021-05-12 01:12:56

1樓:黃執徵

雖然高海拔地區有利於火箭的節省燃料,但中國目前研製的火箭直徑均為3.35公尺,主要依靠鐵路運輸,如果箭體直徑超過3.35公尺,則無法穿越諸多山洞。

也就是說在高海拔地區發射火箭的運輸成本高。

2樓:

學習一下離心力原理。地球是個球體,在赤道低緯度地區,地球自轉,可以給火箭發射提供一定初速度,減少燃料消耗,同等功率下火箭能提供更大推力。

3樓:琛妹只喜歡猛男

從地理角度來看,我大概想到以下兩點:

1、高海拔地區天氣多變。火箭發射對天氣有較高要求,一般晴朗無雲最佳。高山高海拔地區天氣不可控因素太多。

2、高海拔地區人口較少,交通不便,燃料不能空運,陸上運輸到高海拔地區比較困難,成本太高。

4樓:vossk

瀉藥在高海拔地區發射火箭固然是有效能提公升的,但是提公升的不多,得不償失為什麼得不償失呢,乙個是運輸的問題,把那麼大個乙個火箭運到青藏高原肯定很難。

而且,火箭發射入軌很重要的一步就是變軌。變軌這個東西,你的發射基地緯度越低你能達到的軌道範圍也就越大,緯度越高範圍越小,蘇聯甚至有只能達到70多道90度的發射基地。世界上的高海拔地區很少有在赤道附近的,就算有的話,運輸還是個大難題。

為什麼開車進入高海拔地區油耗會驟增?

Bruce 高海拔地區的氣壓相對較高,同時空氣較為稀薄,在活塞下行發動機進氣階段需要耗費更大的燃油做的功,同時空氣稀薄導致燃料燃燒不完全,做功能力明顯下降 吳元聖 樓主,問題很簡單。你車在高原壞了。正常車子到了高原。油耗是降低的。應為在同樣的節氣門開度下進入空氣中的氧含量低很多。導致噴油量減少 我們...

在高海拔地區(海拔大於 4000 公尺)渦輪增壓和自然吸氣哪個功率損失更大?

喵大爺 海拔4000m,只要路修的好,轎車TSI吊打所有NA,真的是吊打 吊打 吊打!2017年5月10 12號,Passat1.4t帶4個漢子狂飆突進,色達 馬爾康 汶川3日遊。這一路完全顛覆了我對渦輪增壓發動機的認識,超車真的只是想與不想的問題。在這次之前,我一直知道渦輪增壓上高原有優勢,但是完...

為什麼高海拔地區的溫度低,密度也低?密度不是應該隨著溫度下降而增加嗎?

馮云 這個問題當然要請出我們的玻爾茲曼老爺爺了 我們把空氣當成理想氣體,氣體分子數密度在外場的分布規律服從玻爾茲曼分布律,即 而空氣密度 又是正比於分子數密度 的,所以有 在重力場中以海平面為勢能零點面,就有 為海拔高度,遂 到這裡我們可以看到空氣密度 在溫度一定的情況下隨海拔高度 的公升高而降低,...