1樓：黃鵬成
題主所說的板應該是以前上部構造設計時會用到空心板。
空心板優點是對施工工藝控制要求較小，單片空心板質量小，便於運輸。近年在高速公路和其他交通量較大的公路設計時不採用的主要原因就是整體性差。
預製空心板安裝後在板與板間澆築的混凝土僅僅只有塞縫的作用，傳遞受力效果很差，而且單片空心板頂面寬度較小，導致基本上所有的車輛行駛在車道內的時候實際承受車輛荷載的就是剛剛好位於車輪位置的幾片空心板，左右邊上的那幾塊基本沒能起到分擔荷載的作用。
預製安裝的小箱梁和T梁在設計時梁與梁之間有現澆橋面板、中橫樑、端橫樑等等一系列可以增強橋梁上部構造整體性的措施，在承受車輛荷載的時候分擔荷載的效果更好，所以在重交通情況下耐久度更好。
2樓：
簡支一般是T梁；連續梁一般用箱梁，因為能承受負彎矩。
板梁這什麼說法？板就是板，梁就是梁。簡支有時用簡支板構造。
橋梁屬於公路方面，在國內跟房建不鳥。
3樓：劉宇航
箱梁的力學效能優於普通的板和梁，同時降低了橋梁自重。
箱梁上部可視為肋梁支撐體系：多道梁支撐一塊板，縮短了板的跨度。
下部可視為倒肋梁支撐體系。上下同時分析時可參考鋼結構格構梁的受力狀態。這種力學計算模型是充分利用混凝土和鋼筋的材料效能，是節能和節約材料的方法。
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