1樓：
工作環境決定了航空發動機和航天的火箭有著本質的區別，前者一直在大氣層內工作，後者需要在大氣層外工作。故而前者可以利用大氣中的氧氣，而後者只能自帶氧化劑。前者歷經了活塞發動機和渦噴發動機，後者主要是火箭。
前者可以簡單的視為活塞運動或者葉片的旋轉運動，後者可以簡單的視作乙個靜止的噴管。兩者的原理都可以用牛頓經典力學體系來解釋。
2樓：
簡單來說航空發動機利用的是空氣壓縮技術，就是我們經常會聽到的渦輪發動機，渦輪發動機通過啟動後自身的動力將大量的空氣壓縮到燃燒倉內，實現燃料的充分燃燒，這就是飛機設計時，特別是戰鬥機，都會有氣道，顧名思義就是空氣的通道，但是同樣有乙個問題，在高空中空氣會越來越稀薄當然就是飛機不可能飛的太高，必須在安全飛行高度以下飛行，目前最高也不會超過30km（理論極限值）。而航天發動機是要提供大推力的，大推力就意味這大加速度，可以保證太空飛行器在短時間內達到環繞速度，順利入軌，而且燃料也是用高壓縮的混合燃料不需要從空氣中獲取氧氣。
3樓：木易
一看這些答案，就充分證明了發動機設計中的複雜之處。
結構不一樣，比如涵道比，燃油預加熱裝置等。
工況不一樣，壓力場，溫度場，裝置執行速度等。
燃料不一樣，固體燃料等。
目的不一樣，要高速度，還是經濟性，還是魯棒性。
此外，還得考慮經濟性。搞航天可以用環境汙染燃料，汽車你試試…軍工乙個飛機幾億，飛到北京的機票五萬你試試…我之前做的葉片，良品率1%，目的是啥你猜…
4樓：
火箭是自帶燃料和氧化劑的，現在先進的火箭發動機就是液氧煤油的，燃料和氧化劑在燃燒室按照一定的比例組織燃料，產生高溫高壓燃氣經尾噴管高速排出，產生推力。航空發動機只帶燃料，氧化劑就是空氣中的氧氣，航空發動機有渦噴，渦扇，渦軸，渦槳。航空發動機核心機由壓氣機，燃燒室，渦輪組成，空氣經壓氣機提高壓力，然後通過減速增壓進入燃燒室燃燒，產生高溫高壓氣體，進入渦輪推動渦輪做功，對於渦噴和渦扇來說，從渦輪排出的氣流速度很快，產生推力推動飛行器，而對渦槳來說則由動力渦輪帶動螺旋槳，由螺旋槳產生公升力或推力。
5樓：張水
最核心的區別是：噴氣式發動機需要吸取空氣作為氧化劑，火箭發動機自帶氧化劑，這導致了兩種發動機設計和結構上主要的差異性。
最核心的相似點：都是通過向後噴出高溫燃氣獲得反作用力。
正由於兩種發動機都需要向後高速噴出氣體，乙個很直觀的要求就必須滿足：進入燃燒室的燃料和氧化劑的壓力，必須大於排氣壓力，否則根本無法進入燃燒室，或者說，必須有增壓部件。
對於火箭發動機，燃料/氧化劑均採取渦輪幫浦，對於噴氣發動機，由於噴氣壓力相對較低，其燃料採用了燃油幫浦就已足夠，但是對於空氣，除了沖壓發動機在2-3Ma以上的速度可以僅靠進氣道和激波錐壓縮空氣外，其他噴氣式發動機必須依靠一套壓縮機來壓縮空氣，從而又必須安排一套渦輪來為其提供動力，這使得噴氣式發動機結構要遠複雜於火箭發動機。
兩者前半段差別巨大，但燃燒室的設計又相當接近，兩者都採取了分級燃燒以達到富氧燃燒，採取預混合和噴油技術，盡可能提高燃燒溫度，他們都是為了提高燃燒效率。
到了尾端，兩者的設計目的又截然相反了：火箭為了提高效率，要想辦法提高排氣速度，而噴氣式發動機為了提高經濟性，要想法降低排氣速度。
6樓：劉某
做乙個簡單的比喻，可能不太嚴謹。
假設我有乙個充滿氣的氣球，用針扎一下，氣球就會飛走。這個是最簡單的產生推力的原理。
試想一下，如果對氣球裡充滿的是氫氣，在氫氣噴出時使其燃燒，在氣球不被燒毀的前提下，一部分燃燒產生的熱能也會轉變為動能。
但是，隨著氣球內的氫氣耗盡，氣球就會停止飛行，也就是說這次讓氣球飛行的過程是一次性的。
如果能讓這個過程源源不斷地進行，提供穩定的推力就好了。也就是說，氣球內要始終保持一定的氣壓，產生的推力方向也要固定。
航空發動機的基本工作過程就是乙個穩定的熱力迴圈過程。以最簡單的渦噴發動機來說，它的結構包括壓氣機，燃燒室，渦輪，尾噴管。
燃燒的過程是在燃燒室進行的，燃燒室出口的氣體推動渦輪轉動，再通過尾噴管（收斂噴管或者拉瓦爾噴管）使氣體速度增大，排出發動機，產生推力。
壓氣機與渦輪同為轉動部件，他們是同軸的，渦輪的轉動會帶動壓氣機轉動，使得空氣源源不斷地吸入壓氣機，並增壓。這樣，整個渦噴發動機的運轉就形成了源源不斷的迴圈過程。
推薦題主看一下劉大響（huyou）院士的一本書—《航空發動機，飛機的心臟》，內容比較全面，又淺顯易懂。
7樓：亦蟲可可
這個恰好知道一點，真的只是一點，因為為航天和航空專案都提供過元器件。
兩者都需要非常高的可靠性，但是可靠性和可靠性還是有區別的。
航空的發動機需要多次、長期、重複工作，因此關注的是長期工作中的可靠性。飛機的存放環境相對來說比較理想，對於儲存相關的要求並不是很嚴苛。
航天的發動機，除了長征系列，還要包括東風系列，即洲際飛彈。這些都是一錘子買賣，並不追求長期工作的可靠性，但這一錘子必須靠譜。長征工期通常較久，而東風系列就更誇張了，在發射之前要埋在地底下好多年。
這就需要相關設施、元器件在長期儲存之後依然可靠，雖然只需要可靠的工作一次。
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