1樓：低耦合高內聚
考慮經費的話愛神星更難。
不考慮經費的話火星更難。
在技術上無疑是火星更難的，火星質量大，有大氣，還有不確定的天氣因素。但是登陸火星對人類的意義是比愛神星更大的，更容易申請到經費。
2樓：ncc21382
NASA是一直研究載人登陸近地小行星的任務，平均直徑16.84千公尺的433號小行星愛神星是第二大近地小行星也有無人太空飛行器登陸上去過，但NASA近期的載人小行星探險任務名單裡並沒有愛神星，因為愛神星的遠日點和軌道傾角和地球差的比較大。
遠日點1.7825 AU比火星還遠，更要命的是傾角和地球差的大達10.828°，去那裡需要比較高的能量不太方便。
實際上NASA載人登陸任務最中意是99942號小行星阿波菲斯星，多項研究報告的目標名單裡都有它，雖然平均直徑只有大約270公尺，但是軌道更貼近地球，傾角也只有3.33137 °比愛神星容易抵達多，看圖對比一下就明白了。
阿波菲斯星和地球最近時不到30,000千公尺，這甚至比地球靜止軌道衛星還低，被認為是未來可能撞擊地球的危險天體，能載人上去自然也能運大當量核彈啥的必要時偏轉軌道保衛地球，這叫行星防禦。那載人去阿波菲斯星需要多少能量和時間呢？
上圖最右側就是阿波菲斯星，總任務時間為354天，整個任務（包括往返）需要6.155千公尺/秒的速度增量，比載人火星任務低得多，表上有的小行星任務速度增量甚至只需要3.601千公尺/秒。
還不需要火星著陸器、火星地表居住艙、火星車、火星上公升飛行器等額外負擔，沒再入火星大氣層著陸的風險，要知道不少火星探測器在著陸關翻車了，同時為載人火星任務開發的深空載人飛船稍加修改就能用於載人阿波菲斯星探險，下面舉例對比就知道了：
上圖是全化學火箭推進去近地小行星任務流程，需要發射3次超重型運載火箭，而全化學火箭載人去火星登陸整個任務需要發射12次超重型運載火箭，整個任務耗時880天，見下圖。
結論是去部分近地小行星比火星方便多，不過不能一概而論。至於主帶小行星例如穀神星（實際是矮行星）、灶神星（實際算中止發育的原行星）、智神星等比火星遠的翻倍，實際可能要等載人登陸火星後才可能考慮去主小行星帶。
俄羅斯有沒有登陸月球或者登陸火星的計畫？
陳北航 登入火星的沒有，登入月球的倒是有 莫斯科時間2018年11月29日，俄羅斯聯邦航天局載人航天工程總設計師葉夫根尼 公尺可林公布了俄羅斯載拿登入月球計畫。根據計畫，第一批載月航天員將 月球軌道器 登入月球。2030年至2035年是建立 月球軌道器 的範圍，並且實現航天員首次登入月球，預計將在月...
如何看待NASA宣布2023年載人登陸火星？
不想起名 能不能不知道，但NASA一定有這方面的打算，像毅力號嘗試在火星上制氧，2024年建立月球空間站，常駐月球，都是為載人登火做準備。但不得不說載人登火實在是太難了，先說地球和火星之間的距離，最近好像有6000萬千公尺，但又不是兩者最近的時候發射，發射視窗每26個月一次，在飛船上呆幾個月才能到火...
SpaceX如果實現了載人登陸遙遠星球的能力，將對物理理論和實驗發展有何影響？
typhoon.wolf 如果能載人往返，必然能運載龐大沉重的生保系統 如果把人員和生保系統拿下來，換成火星車 自動科研站，那是相當能裝了 這些裝置可能也不再需要為了重量斤斤計較，可以做得更傻大黑粗 更多冗餘 更耐用一些。直接的基礎理論發現應該不會有，但對偏應用類的理論可能會有更多的證實或證偽。好比...