1樓：先生浩二
橫斷面窄的話圓形就可以了，橫斷面寬的話目前的矩形盾構也不夠用， 所以算個補充吧
蘇州金雞湖隧道，公路雙向6車道加軌道交通6號線兩軌道，這麼寬，不也只能圍堰明挖。
2樓：風荷晚香
矩形或者說是類矩形截面，最大的優點就是節省空間。這也是研發矩形盾構裝置的初衷。
矩形截面的隧道不是什麼新鮮事物，但是矩形盾構裝置的研發還是有些新難點需要突破。對比圓形截面，難度有三點：
1、抗壓強度。圓形天然具有很強的抗壓能力，而矩形受到周圍土壓力時不具有這樣的截面形狀優勢，只能在管片強度上提高標準了。研發過程中需要做大量實驗來優化管片的強度設計和連線方式。
有的斷面尺寸較大呈扁寬形狀的方案，甚至在中間設定立柱來解決這個問題。
2、刀盤設計。圓形截面的刀盤自然就是若干刀片組成的同心圓就能解決，但是類矩形截面需要設計複雜的刀盤才能保證全斷面都能切削到。一般思路都是採用多個刀盤組合，刀盤複雜，驅動和傳動系統也更複雜。
3、掘進偏差控制。圓形截面只有乙個刀盤，掘進的不平衡偏差隨著刀盤的旋轉可以自動調節。但是矩形截面的多個刀盤由於動力系統、刀具磨損、土體強度、泥土堆積的不均勻，很容易造成不同刀盤的掘進速度偏差，從而造成掘進方向偏差。
比圓形截面需要更加注意偏差監測和控制。
3樓：champion chen
有啥不可靠的，還節省空間，你以為挖個圓的所有地方都用了，其實也就矩形那點地。國內最早矩形開的應該是上海2號線陸家嘴站東方明珠聯絡通道，20多年都過了有啥好怕的
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