1樓：林林梁梁
我記得回答過這個問題了啊，怎麼還沒有？
流體在管道中流動的條件便是存在壓差，自然條件下，流體都是從壓力高的地方向壓力低的地方流動，比方說大自然裡的風。大風呼呼呼的刮在臉上，有沒有覺著你無法呼吸，你所感受的就是高氣壓帶給你的威壓。
再說逆壓力梯度，逆壓力梯度流動在自然狀態下很難實現，比方說壓氣機，壓縮機一類的就是逆壓力流動，整個壓縮過程，有大量的功輸入，壓氣機葉片才能推動氣體像高壓區域輸入。在發動機裡有個現象很可怕，叫喘振，嚴重情況下一不小心分分鐘把發動機毀了，雖說喘振的機理還不是很明確，但和逆壓力梯度流動困難有必然的聯絡。除了在壓氣機中氣體壓力逐漸增大，在燃燒室頭部，特意增大頭部空間，進行減速擴壓，也就是說整個發動機靜壓最大的地方在燃燒室的頭部，除了有利於組織燃燒以外，也是在防止火焰向前噴。
燃燒的過程就不介紹原理了，除了高速中點火困難，原理跟煤氣灶原理差不多。
燃燒室後面就是渦輪部分，想想渦輪出口是啥，是大氣啊，壓力僅僅只有乙個大氣壓，經過壓氣機的逼迫和燃燒室的炙烤，想象那股高壓氣流就像體內的洪荒之力，盤旋找不到出口把人憋的很難受，這個時候終於有了乙個出口，怎麼能不一洩為快？於是這股高壓氣流衝向渦輪葉片，不管不顧的向前衝，把能轉的葉片帶的轉的暈頭轉向，順便就完成了火中取力的壯舉！
渦輪發動機就是這個原理，火焰向前噴不是不想，是不能，前面高壓氣流給擋著呢！
沖壓發動機我還不太了解，但是我想應該是一樣的原理。
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