1樓：MSChan
因為圈子的問題，如果你月收入上百萬幾十萬以上，就算轉正的飛行你也會覺得挺窮的。因為在高消費圈子要花的話幾萬塊估計幾天就沒了。
2樓：創飛之路
我不明白，為啥你要說你窮呢，甚至感覺你還想證明自己窮呢，全國有大概6億人薪資還在一千元左右，也沒見人家天天說自己窮啊
大家一方面可能有個固有觀念，覺得飛行員都是高薪人群，而且其他行業的人可能連飛行學員和飛行員的區別都不知道，認為只要你是飛行學員，就是飛行員了，所以認為你高薪是自然，因為別人不了解。。。
另一方面，舉個例子，大家偶爾會開玩笑說，在學校裡有的學生，會說「哎，這次考試我考的也不好」類似這樣比較洩氣的話，但考試成績一出來，那些說自己考的不好的人都考得特別好。你跟別人說你窮，大體別人的心理也像是這個例子裡一樣，這個人明明有錢，還說自己沒錢。。。
我說這話不是槓你，到底有多少錢才算窮呢？大家的標準不一樣，也不知道你是在和誰做對比。那你如果是在和馬雲爸爸做對比，那確實是窮了。
3樓：Star Chen
別太關注別人的眼光，做好自己的事情、過好自己的生活就可以了。業務方面多學習、多請教，提公升自己的水平，早點放標準；生活方面做好計畫、吃好睡好把身體鍛鍊好。
能兼顧工作和家庭已經很不容易，況且哪一行工作都有自己的特點，也有一些人的誤會。別強求，嘴長在他們身上，人家願意說什麼就說什麼，聽聽算了。與其在這方面糾結，不如想著多飛幾個起落。
4樓：
最討厭網上那些吹飛行員工資高的，什麼飛行學員畢業就月薪1萬多，我司新副駕一月都拿不到幾千塊錢
大學畢業22學飛畢業25，改裝完畢26，走到這一步不知道甩開了多少同齡人，但拿的還不如碼農工作第一年拿的多
勸人學飛挫骨揚灰
5樓：lallala
因為很多人聽到飛行學員就自動忽略了學字，聽到」副駕駛「就自動轉換成」正駕駛「然後理解成機長
全民意識中的機長年薪百萬，是的沒錯，機長確實是年薪百萬。那麼還沒成為機長的副駕駛呢，787，320的副駕駛因為洲際航線可能會多點，到60相當於乙個剛通過一系列考試成為機長的新機長水平，737，321這一普通窄體機的廣大成熟副駕駛（不算學員）大約在30-45之間，介於現在民航局執行R5的規範標準，現在全年飛行小時限制變少了，所以正常情況下（不算疫情）的年收入也相對會有所降低。
然後就是學員了，在這裡分」上了座「的學員和」沒上座「的學員，區別呢就是在於，他能不能在右邊那個座位參與工作執行。【整體座位與工作職能大概是這樣：左右後，三個分別是座位的布局，左座都是機長，右邊座位與後座分為兩種情況。
1.學員可以在右座，那麼後座將會是乙個成熟的副駕駛師兄，負責監督右座學員不犯錯誤。2.
學員不能座右座，那麼學員要坐在後面座位，右座將會是乙個成熟副駕駛，學員在後面類似於觀摩學習】PS:左座副駕駛執行不在本次話題內
話說回來，能座右邊的學員乙個月大概在1-2之間。然後即是學員，又不能右座的，可能意味著他還沒有聘書【公司副駕駛聘認書】就代表著沒有小時費，那麼只有基本工資，大概3k-5k之間。
如果是乙個學員那麼他的月收入只有3k我想應該沒有人會再覺得工資高了吧。
PS：以上數字都為稅後到手數字。飛行員，從來看不懂公司財務做的錢，就是那種爸爸給多少，我們拿多少，多了不知道，少了也不知道。更不知道自己稅前應該是多少。
6樓：
等等吧，陪我老公畢業等改裝的時候記得他乙個月才五六千，那會我還讀研，現在飛了三年了吧，一副，去年工資單是45多點，每個月都飛不滿，期間休了乙個月病假。因為公司駐外多吧。我倆大學同學，我碩士畢業工作三年，一年30左右。
不過還是覺得生活很難。座標北京。可能你到我們這個年紀就好一丟丟了。
7樓：清秀佳人
年輕人剛畢業都是這樣的，飛行員是很酷的工作也是很多女孩子喜歡的。有句話，人窮志不窮，暫時的困難都會過去，要對未來充滿希望美好，對自己有信心！
8樓：是我啊
現在窮是肯定的，再過幾年，可能還是窮，前男友都飛了還天天說窮，問有沒有啥副業能幹的，我說你美團送外賣吧，要不你們村口擺地攤，哈哈哈哈哈哈
9樓：培根同學
你應該著重給他們強調一下這個「學」字！這行當的高薪水都是被渲染出來的，不放機長前，窮太正常了！尤其年輕的時候花銷也大！
不過作為乙個沒工資的學員，好多人也不信我是窮b乙個，，，，甚至不相信我真的連一毛的工資（補貼）都沒有。。。。。
10樓：羲和
男票是飛行員，畢業兩年，我是做財務的，怎麼說，說信也信，說不信也不信，一開始剛進公司，整天開會，也沒有飛，幾千塊，比社會上好多人工資高，開始飛了，有小時費，年終獎，比同齡社會上很多人高。像我們這種普通人，乙個月四五千，剛畢業三千多，幹好幾年，當個主管才有六千多，幹很多年，考證，非常努力，去小私企做個經理8000至10000，大一點的公司財務經理10000至15000，我說的是普通人，不是什麼進華為，進阿里的大神。事實上，很多人並不能混到主管，經理的位置，不停跳槽，一把年紀也還是五六千。
辛苦幹一年，還沒有男票小飛年終獎多。你們一起步，就是985.211碩士畢業才能有的薪資，你說你們的工資多不多。
當然也不多，扣除異地房租生活，房貸，乙個人還好，沒什麼開銷，你試試兩個人，平日裡吃喝玩樂就不說了，過個年打點兩邊的家庭，鉅額開銷，也跟窮人差不多了。別人也以為你錢多，已經有六個人還是七個人找男票借錢，什麼生病的，摔了的，給孩子買保險的，買房的，買車的，都找他借，借的時候覺得肉疼，催還錢，要不回來的時候還要疼一次，一筆錢分三五次還的時候能氣死人……哥們兒，相信我，出去一定要哭窮，不要好面子說自己有錢，否則免不了都來找你借錢，不管關係好不好，不管大事小事，孩子買保險都要來找你借錢。
11樓：ELA
哈這個你換個角度看很少有人剛畢業就能工資上萬學飛嗎飛出來就是好樣的，不過問題在於航司基地一般都在一些大城市，大城市的生活成本就很高，這一對比下來呢，確實就會過的很辛苦。而人們不會在意這些事情，大家更在意自己關注自己吧， 對不了解的事情帶著一種獵奇心理看待，再加上一些影視劇的誤導，這也挺正常的。 不說幹這行的都懂，有多少養成生在剛過了上站體檢後就開始yy以後的生活有多美好呢對吧？
嘿嘿嘿
12樓：
我也是，說我很窮，一堆人槓。副駕駛，飛滿都沒見過3萬塊錢長啥樣。。也不知道拿5萬的是哪個公司，我在一線城市，沒房沒車以後不知道咋辦..大概最好的結局就是離開
13樓：想想虎神會怎麼做
因為過個兩三年就不窮了，信不信不重要。而且飛行員是個工資下限很高的職業，正常副駕駛第一年都是15起，沒幾年就上30了，你變不窮只是時間問題。
想問下在飛的飛行員或者是在校的飛行學員，我們可以打耳洞麼，會不會停飛，好害怕 ？
小孩子 耍這麼花幹嘛，安安生生學飛不好嗎。多提公升提公升自己的學習和業務能力吧，一天天的，怕還打，打還問。別把飛行隊伍搞得亂七八糟，先正一正形象，正一正自己的心態才重要 枉嘆之ECHO 無問題。飛行圈傳幫帶傳統歷史悠久，進航司後有個好教員的賞識極為重要。所以建議你打了也別戴耳釘 畢竟大部分老教員觀念...
我是一名大三在校飛行學員，我想了解一下進了航校以後到底是什麼最重要，理論還是飛行技術？
理論是用來支援飛行技術的，這兩個也是密不可分的，有了理論的支援你才知道該怎麼飛包括一些飛行技巧，所以不要輕視理論學習，如果前期覺得書本知識太死板飛行中也可以從教員同學書本上學習方法有很多。但是最重要是什麼？以我的經驗告訴你那就是多交流，從巨集觀學習方法上我說的的這條對學飛絕對有用，包括進公司放機長，...
我是飛行學員 在重重篩選下考上中飛院 現在每天都在擔心自己的身體出現問題被停飛 壓力好大 該怎麼辦？
民航招飛季博士 為什麼只擔心身體，因為覺得在所有停飛原因中，覺得身體是最不可控的，不是靠自己努力就可以改變的。無解。乙個飛行員這一輩子都會因為身體原因停飛過，有時是暫時停飛，有時是終身停飛。忘記它吧，既然無法改變，那就好好愛飛行吧。所以，飛行最適合熱愛飛行的人去做，不熱愛的，或多或少患得患失。 那你...