零零科技的Falcon續航時間達到了50分鐘，大疆該如何應對？

1樓：Zign

並不需要特別對應。

因為大家都是鋰電池，能量密度差不多。大家都是無刷電機，槳效也都那樣。

基本上軸距固定了，載重續航也就固定了。

所以你能做出50分鐘的人家也一樣能。

大疆吊打自組（僅限小型航拍機）無非是整合給力，重量控制的好。但這不是什麼高科技，人家想做也都能做出來。

但大疆吊打友商從來也不是靠續航啊，各種雜七雜八的東西很多，而且，便宜。另外就是大疆在攝像頭方面的努力也算是開花結果了，這個友商也是一時半會搞不過它。

所以友商僅掏出個續航來，大疆都不帶正眼瞧一眼的。軸距稍微擴一點，大電機長槳，再堆點電池，50分鐘輕輕鬆鬆。

大疆不這麼做無非是30分鐘的法律線而已。

2樓：戴昊翔

兩軸和50分鐘的確是有突破。但是目前的承載看來還是一塊小底cmos配乙個定焦廣角，所以具體買來幹啥反而是個問題。

企業使用者的確用的到大續航，但是對承載裝置的多樣性(變焦，照明，紅外，精確定位)等要求更高，不管是巡檢的還是搜救的。

一般個人使用者也用不到這麼長續航，一次性連續飛上這麼久真的談不上樂趣了，只飛不拍，整個便宜的航模不行嗎。

放到直播行業倒是有一定用途，圖傳夠穩，接收端有HDMI輸出或者拓展SDI輸出，可以對一些活動場景做低成本直播的解決方案。

這款產品以兩軸和續航做賣點，但是定位不到合適的市場切入點。skydio的定位就非常精準，做到了gopro karma應該做的，對細分目標做了很精準的定位來分大疆的市場蛋糕。

3樓：哈哈哈

這款飛行器出來確實讓人眼前一亮～哇喔～酷！

同行們對這款航拍器的創新是非常肯定的，生活總要有些新意的嘛。

看得出來消費級航拍器的市場已經完全被大疆牢牢掌控，最頂尖的技術也都被大疆把握，其它品牌幾乎都是在撿大疆的漏食。在常規機型上與大疆對抗很不現實，那就另闢蹊徑開發新機型，解決乙個大疆航拍器的痛點作為賣點，這款飛行器的就此誕生，與前幾年出現的口袋航拍器、蛋形航拍器乙個思路。

再說回這款航拍器本身。根據已公布展示的資訊，這款航拍器優點是續航時間長、外形炫酷，其傾轉旋翼的構型為航拍器提供了一種新的方案。關於拍攝效能還有待驗證。

但是傾轉旋翼的實用性仍需要時間來檢驗。雙旋翼容錯能力為零，且航拍器使用場合一般人都比較多，安全性大不如四旋翼。這個齒輪傳動的傾轉機構可靠性和壽命也是個大問題，我們做了五年傾轉旋翼垂直起降無人機，起飛重量五公斤到一百五十公斤，對此深有體會。

續航上，50分鐘是個亮點，消費級產品裡遙遙領先。但是這個續航優勢必定是犧牲了別的效能換來的，我們的純電機型輕載續航也可以達到四小時，除非是有新型電池或者機載模組效能強大但重量更輕？

總之，對於消費者來講一家獨大不是好事，希望這次是個真驚喜不要讓大家的期待落空。

4樓：天國的肥豬

沒正式開賣，都不太好講

現在大疆的方案很成熟了，在這個基礎上大幅度提高續航恐怕要犧牲不少東西。

要是提電池比重，那其他裝置甚至結構恐怕都要做簡化通常來講，槳越大轉得越慢效率就越高，但是相應的慣量也越大轉速更難控制，對飛行效能是有不利影響的

減軸數理論上說也能提效率，但是四軸以下想控制是必須要舵機參與的，舵機效能好的普遍不太輕

總得來說續航大幅提公升很可能伴隨著體驗大幅下降，不是很看好。。

5樓：Mr.Chris

看了一下新聞，續航達到50分鐘的是同為249g的產品「PROJECT-D」，目前沒有看到真機，也沒有測評結果，不好說。

不過旋翼越少，要穩定越難吧，受高空氣流或大風干擾導致失穩的概率會不會也更高呢？

6樓：

這種傾轉旋翼構型的飛機我相信大疆應該也有考慮過，是否會成為旋翼無人機市場未來的主流構型還有待市場檢驗，目前來說對於大疆同系產品並不能構成直接威脅，畢竟航拍無人機最重要的還是航拍業務本身，那麼影象的穩定性以及相關業務功能才是消費者第一關心的吧？

但無論怎麼樣，在浮躁且經濟下行的大環境下，零零無限敢於用兩年時間研發這樣一款創新性產品，不得不說是一次大膽的創新性嘗試，是一家值得尊敬的公司。