1樓：溫柔善良貝利亞
身在北京後廠村，我是今年2月份第一次騎摩拜，當時應該是第一代車一開始覺得還挺好騎但騎著騎著就感覺像在健身房騎動感單車大腿一直在燃燒，後來一抬車子才知道到底有多沉。然後就試了試ofo確實輕便但也不是特好騎，因為輪子小蹬車速度快但速度卻上不去有一種拳頭打在棉花上的感覺，但覺得輕快就一直騎，後來幾件事讓我成了摩拜的死忠粉：第一是ofo的壞車率曾經在公司門口碰見三輛壞車（鏈條沒了、後車胎沒氣、車座消失）很氣憤。
第二是摩拜出的輕便版本很好騎，美中不足的是我腿長蹬起來費勁不過幾乎不存在壞車現象讓我決定投靠摩拜。
我感覺摩拜的迭代速度要比ofo快很注重騎行體驗，ofo一直在走宣傳的路子（潮、有特色）騎行體驗上工夫下的不多。
從大面上看ofo的壞車率真心比摩拜大，下面這張圖可以反應出來基本上黃色的最多。
最近摩拜新出的這款車真的是最好騎的版本，輕便調座椅的方式so easy 美中不足的是鋪車輛不夠大街上很難看到一輛，但真的超好騎。
2樓：青葉
其實ofo有的也挺好騎，主要是成本比膜拜低了好多，各部分都很容易被破壞。
車座，車胎，腳蹬，鏈條都是易損件。
相比之下，膜拜比較結實耐用，損壞的很少。
小藍單車為什麼沒有突破摩拜單車和OFO？
深海之藍 FLYINN調查員認為，那是因為小藍單車的出現並沒有多少創新性。它的經營模式還是走小黃車的老路子。因為ofo與摩拜是老前輩，樹大根深，資本與資源自然比小藍車好很多 faceface 在乙個新事物的創始期和成長期，快速有效的占領市場才是最主要的，站穩了市場再去談客戶感受。小藍還沒學會走，就在...
為什麼摩拜與 ofo 不能合為一家從而共同得利？
摩拜 哦，還可以這樣。ofo 老子不是死定了？此問題的答案給兩家公司都提出了很多好東西，兩家公司都應該多看看。好了，希望ofo能多撐兩天。 青年.王 滴滴模式不是一切！再說一遍 滴滴模式不是一切！這個問題應該和隔壁老王和村頭老李家大排檔為什麼不聯營歸為不合併毋寧死系列應該是再好不過了 題主的想法應該...
如果ofo摩拜合併，誰會出局，理由是什麼？
布穀 個人看法 雖然沒有用過摩拜，但卻更看好摩拜。理由 央視關於新四大發明的廣告，冬奧會的北京八分鐘等等，如果沒有記錯，共享單車方面，用的是摩拜。 合併的話，戴威出局。雖然兩家目前一直是競爭關係，並把其他共享單車打垮，但ofo與mobike不排除合併的可能。合併的話，應該是ofo創始人戴威獲利離開，...