1樓：弓長文武
個人覺得主要是因為特斯拉（tesla）用了18650的鋰電池。
但是，Tesla用18650是因為當年的軟包電池技術不過關，跟方形沒有關係。實際上這幾種電池的能量密度並沒有特別大的差距。主要的爭議在軟包和圓柱。
a | Cylindrical-type cell. b | Prismatic-type cell. c | Pouch-type cell.
The pouch dimensions are denoted, along with the internal configuration for nanode–separator–cathode stacks.（Promise and reality of post-lithium-ion batteries with high energy densities）
因為相比於方形電池，圓柱型的電池內空間利用率高，電極材料受力均勻，但是外部電池空間利用率低。方形電池，內部空間存在死角，電極材料捲曲處受力較大，但是外部空間利用率大。
而圓柱型的外部空間主要作為降溫用。
2樓：秋之七船
最大原因是當年索尼爸爸推得廣呀！
最初而言，推18650而不是其他的軟包電池，可能是因為鋼殼電池比軟包電池有更好的安全性，又容易等效替代一些當年已有的圓柱一次電芯進入家用用電器的儲能需求領域。
而在sony啊松下啊支撐起一定市場之後，後續的生產商和消費端要設計新產品時就會優先考慮生產或採用18650標準了。
至於18650是不是普遍適用的最優型號？當然不是！
就單是需要採用笨重的鋼殼一點就已經很影響質量比能量了(這點在電動汽車裡影響是很大的)。另外很多小型器件也不一定有空間能塞得下一節18650或者14500是不是……
那麼為什麼我們在市場上還是看到18650比較多呢？
因為方塊軟包電池走配適用電器的渠道，去定製生產銷售的比較多，一般不會流入市場啊……
3樓：helloworld
主要是空間和經費，18650電池經銷商裡一大堆，特製的不同形狀鋰離子電池需要廠家定製。
18650很便宜5元一節定製的方型鋰離子電池要15-30元一節塊
4樓：郅都
圓形18650鋰電池幾乎可以適用於任何尺寸和形狀的外殼，且電壓和容量大小調整適應性極強，長65mm寬18mm高18mm均固定，而方形鋁殼鋰電池長寬高三個尺寸，空間適應性弱，容量更是絕對弊端，方形單顆容量一般50A，那麼所有鋰電池組只能以50A的倍數來適應單顆電池，這是不可能的。
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