1樓：
這輪融資領投的應該是軟銀，不過能不能完成，還是未知數。
Ofo生死線：軟銀的5億美金能否成為最後的救命稻草？
所以ofo能不能續下去，共享單車大戰還能打多久，關鍵看老孫了。
玩到最後又變成拼資本了，沒意思……
2樓：
OFO宣布新融資，一方面來講，可以震懾眾多想要進入共享單車的創業者；另一方面，為後續市場競爭和公司運營補充彈藥。一句話概括就是「我馬上又有錢了，你們就別擠進來了，就算你們擠進來了，我也有錢來砸你們，耗你們。」
至於能不能盈虧平衡，乃至盈利，用資料和事實證明，在這之前說的再好聽也無濟於事。
3樓：張浩馳
為什麼就沒有ofo那樣好騎+mobike那樣質量的共享單車呢？mobike的輕騎版本要是下放到二三線城市就好了。ofo的小黃車要是統一使用真正的電子鎖而不是token就好了。
總之，希望他們拿著投資人的錢，可以真正做出一款好的共享單車吧。
4樓：微夾生飯
新興產業鏈的必經過程罷了，燒錢，燒的越多，人氣越旺，不管幾輪融資，不過是為了增加資本的籌碼，親近資本罷了。話說我現在ofo用不了是什麼情況，總是開鎖失敗？
5樓：風燼
我說我這三線小城單車情況，
一開始單車是微笑單車，微笑有固定位置場地是在公路邊比較寬敞的點弄停車場，這個得固定的場地才能騎走還車。
在接著是哈羅單車，過了一兩個月ofo 摩拜開始進場，一開始ofo還是挺多的，我也是有辦了ofo單車，不過越用越少，壞的被人鎖的一大堆，到現在ofo都漸漸少了，都是看到摩拜和哈羅。
摩拜就是騎比較費力。
6樓：小顆的兔子
在青島想騎小黃車?
我tm昨天找了三輛摩拜還都只能站在別人附房門口聽車叫。
真丟我們青島人的臉
還有，ofo的押金需要退幾天，怎麼我的還沒有到賬?
7樓：反方向奔跑
摩拜的騎行體驗。小黃車損壞率。。。算了，不多吐槽了，大家都知道。
不過，在這裡我說的是:反正早晚合併。投資又何妨？
大哥和二哥早晚結拜，時間問題而已。我支援小藍單車！
8樓：不叫真名了
學期初學校辦活動，9.9半學期，哇，好實惠，果斷辦之。
不料膜拜小程式免費活動一下子用到了六月，如今小黃不是號碼不存在就是密碼不正確。校園沒常駐七八個師傅修車，但壞車依舊越來越多。我真心覺得至今連9.9都沒騎回來。
小黃車的空子我鑽過，但我真心希望社會資源不要再扶持乙個不上進的企業了。
9樓：菠蘿
不說融資不融資的問題...
單純的從使用角度上來說
公司離住的地方16公里，偶爾會騎車回去
這個距離說近不近說遠不遠，晚上下班ofo科苑地鐵站附近一般沒啥車了，就算有也就是點病殘車，摩拜倒是有，問題是那輪胎實在是不好騎，太重速度起不來
所以經常是科苑拿個破ofo一路換到世界之窗，終於換了個好的騎到崗廈...本來乙個多小時的騎程強行換車換到將近兩個小時...
心塞ofo好騎一點，質量有點水...
10樓：網際網路雜家
共享單車盈利的路還很遠，肯定還是燒錢階段，而且發展的話，成本真的是個問題，群眾素質還沒達到能擁有共同財產的階段。
至於現在看共享單車專案的優勢，是可以隨意調一下擔保金，立刻現金流增多不少，只是不知道這錢放在那裡，敢不敢動。
11樓：
我們這裡的ofo大家都很默契，很少有自己搬回來用的，破損的也不多，就是在路上的ofo⑩輛有9輛都沒鎖上，騎上就走，連手機都不用開啟，方便多了。
我十分懷疑它的盈利能力
12樓：李小可
出門，哇！一堆小黃車可以用！
刷了四五輛，都是故障車！灰心啊。。。
在刷幾輛試試。。呵呵噠的都是壞車！缺胳膊少腿！算了，耽誤這麼久還不如走路了！！
退押金，解除安裝，這玩意不是能不能用的問題，是給人希望又讓人高興，一點都不煩人。！
你再投兩億輛車也沒用，燒可愛投資人的錢罷了。
就醬。有人說一看就不是大城市，可我說的就是深圳哦。
13樓：何明科
之前回答過相關問題（如何評價摩拜單車獲得超六億美元的e輪融資，共享單車未來在誰手中，是否勝負已定？ - 知乎），針對摩拜完成E輪融資做了如下猜測，其中OFO馬上完成新一輪以及國際化等地域拓展的部分，和OFO今天放出的資訊基本一致。不過，競爭還很殘酷，發言中提到的盈利部分可信度堪憂。
這個階段，那麼多投資人完成了各類共享單車的投資專案，不要考慮盈利，還會先考慮如何整合上規模吧。
…更多回答請看何明科
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