1樓：名字難取
我認為最大的影響應該是技術方面的
經歷了六年的大浪淘沙，一些騙補騙錢的車企最終走向了滅亡，剩下來的威馬，蔚來，小鵬等等都是用心在造車的。以前汽車相關專業的畢業生們去到一汽東風等，每天除了做ppt，寫報告，很難學到真正的技術，因為它們過度的依賴外國佬的技術，哪怕是一汽東風的自主品牌也是用別人剩下的東西，當初國家想以銷量換技術的戰略徹底失敗，銷量讓出去了，技術沒學到。而在網際網路車企，汽車相關專業的學生們是有機會學到真正技術的。
網際網路汽車靠使用者和資料優化硬體配置，在前20年的時間裡，傳統車企幾乎與他的使用客戶失聯，固然這很大程度上是由傳統銷售模式造成的。但是也和傳統車企獲取使用者資訊反饋的方式有很大聯絡，傳統車企主要通過這幾種方式來獲取客戶反饋的資訊，一是專業的第三方諮詢公司，諸如滿意調查度、產品和市場調研等；而是負責銷售的經銷商。這兩種方式很顯然都不是第一手資料，而是經過處理的第三方資料，而無論是經銷商，還是第三方諮詢公司都存在著資料造假的問題。
雖然近幾年，傳統車企也在逐漸開展著自己的使用者直連計畫，但是實際上，還是收效甚微。
2樓：汪汪
對於學生來說最實際的就是工作機會更多了，畢竟市場需求更大了嘛。
公升學和學校課程這塊，沒什麼特殊的影響，因為工作之後就知道了，工程類專業學習的內容和工作之間的差別不是一般的大。
個人技能方面，除了學好自己的專業課程之外，提公升自己的邏輯性和語言表達能力是不論什麼情況下都有幫助的
3樓：
並無直接聯絡，但是一些職能類職位，營銷職位，製造技術會多一些就業機會。
研發這塊基本是社招，車身，內外飾，專案的坑已經被畢業多年的車輛人佔了。新人機會少。
智慧型網聯和車輛關係很小，分不到這份羹。
4樓：賤盤車神
可能。。。工作更好找吧，因為主機廠相對以前多了那麼多品牌，雖然並不是都有自主生產的能力，但是對於前端研發大部分品牌還是掌握在自己手裡的。
網際網路造車相比傳統車企存在哪些優勢？
我姓鄧你姓什麼 傳統車企 代表企業 比亞迪 寶馬 尼桑等 優勢 擁有強勁的現金流和現金儲備 成熟的管理結構 長期積累客戶基礎和口碑。智慧型汽車企業 代表企業 特斯拉，未來，理想，小鵬等 優勢 先發者的技術領先優勢 軟體基因 以使用者為中心的產品理念。 CNEV新能源汽車網 網際網路公司大舉涉足汽車領...
你們對網際網路時代有哪些認識？
口袋牧場 全世界人類的生產生活正在經歷著翻天覆地的重大變革。網際網路 人工智慧和科技資訊化時代的今天，網際網路帶給人們的方方面面方便和快捷。網際網路的出現是時代進步的必然要求，是科技發展的重要標誌。如今，網際網路已經融入世界的每乙個角落成了地球村，不斷給人們人們的情感理念 價值取向 道德標準 思維方...
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