1樓：在某乎當個啞巴
做是沒問題的，8幾年就有前掠翼的木質的彈射航模，現在TB上也有，
但是工藝比一般平直和後掠的複雜，又沒有什麼氣動優勢，還不好操控，也就是高手老手們用來炫技一下了。。。
2樓：皮大貓
前掠翼的優點主要是解決了後掠翼附麵層沿機翼展向向翼尖堆積，導致外翼、副翼失速的問題。
航模機上螺旋槳洗流強大，失速問題不突出，使用前掠翼的效益不大。
另外真機使用前掠翼的也極少（主要是氣動彈性發散問題），所以前掠翼像真模型也極少。
3樓：
這問題下有幾個是真玩航模，且經常自己手做航模的？
航模不用前掠翼的原因很簡單，就是真飛機用的少。而且不管是前掠或後掠，在航模的體積和速度上根本沒有任何效果。
做前掠和後掠一樣，除非是為了做像真機，不然就是自找麻煩。航模廠更是如此。
至於有的說什麼剛度問題。航模普遍機翼不足2公尺。別說什麼碳纖維，就是輕木結構，多加幾片木片把翼梁做成箱型，強度就遠超需要了。所以不管是強度問題還是氣動都根本不是問題。
十五年前在大學航模協會的時候，我們一幫人早就把你能想到的、想不到的樣式都做了一邊。
4樓：wdq4587
跟真飛機同樣的理由，你先蒐個詞叫「氣動彈性發散」。實際上航模做的結構強度安全係數估計普遍不如真飛機，而粗暴的操縱導致飛行包線比真飛機更大，很容易折翅啊。
「前掠翼低速情況下的公升阻比和失速速度等要比後掠翼更好」這個說法沒依據吧？根據空氣動力學理論，公升阻比應該是一樣的。失速速度估計也差不多，如果是大後掠角，後掠翼可以利用脫體渦的公升力，失速速度應該更有優勢。
前掠翼的優勢應該是在高亞音速，航模基本沒有到這個速度的。
如果說很輕微的前掠，為了造型或者補償重心，這個是可以的，輕微的前掠與後掠，空氣動力學基本等價的。
5樓：斐波那事兒
因為沒場地實際玩，所以只是猜測。
前掠翼一直難解決機翼剛度不夠導致飛行時震顫的問題，以前泡沫飛機估計比較難達到足夠的剛度？不過現在好像有很多3d列印的前掠翼模型了。
再說航模這個尺度有點小，在操縱時又沒有力反饋，多的這點操縱效能不一定明顯。
以上都是胡扯，請了解的大佬來打個臉，我就先拋個磚。
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