1樓：skyhawk
有人工放，的沒見過手動收的人工放其實是手動解除收上鎖，讓起落架靠重力，掉下去，但是人工收上……那玩意兒的重量，弄不動啊！
2樓：
我不說別的，我上一次聽到有飛機用手動（搖柄之類的）來放起落架，是在二戰的飛機上面......而且就算是二戰後期也都用壓縮空氣了手柄只是拿來備用
然後對比一下兩個的起落架
北美P51DMustang
波音737-79P(WL)，注意這是小飛機（滑稽）
兩個的具體資料大概自己查一下吧......
反正可以告訴我你兩邊的主起落架應該比你一輛車還要重.......（學校的733的主起落架看起來蠻重的......）
然後你確定要把這乙個不知道多少噸的鬼玩意搖上來？？？如果我是飛行員的話我可能更希望不收起來降落吧
還有就是，起落架這種東西，收不起來那表明肯定是有毛病了，有毛病就去修唄（順便爆錘除了我以外的機務），現在飛機的操縱、動力最少都兩套冗餘，但起落架就一套，沒了就玩完了
3樓：FADEC
有人工放起落架的備份，但沒有人工收起落架備份。737的話駕駛艙地板上有3個人工放起落架手柄，手柄直接控制上位鎖，手柄一拉上位鎖釋放，起落架靠重力放下去。
4樓：TOP747
不能收不算事兒。 也許是帶著安全銷導致不能收也是發生過的。。。
收不上來只要它在下鎖位就沒事兒，可以返航落地。
而放不下去才叫事兒。 所以手動放輪是利用重力讓它「掉出去」是可以的。 那麼問題來了，你怎麼讓它反重力收回來？
5樓：車爾尼雷夫司機
一直都有人工放下起落架的操作方式，基本原理都是鋼索直接拉動起落架上位鎖機構，解鎖之後讓起落架重力自行下落並在下位鎖卡住。實際航班裡最終的起落架放不下來，多半是結構卡住了，液壓放不下來的時候，你手也放不下來。
至於人工收起落架，真的有必要嗎…要是一兩次嘗試收不上來，肯定就返場落地了，也沒什麼危險。否則帶著故障強行收，萬一收上來再也放不下去，豈不是搞笑了…
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