1樓：海濱
C919同A320系列、波音737系列是競爭關係，許多關鍵部分中國不能造。世界形式趨向保守，如果局勢再繼續惡化，C919、C929胎死腹中是大概率事件。或者攻克關鍵部分，繼續在國內飛，就像蘇聯的圖系列飛機一樣。
好像有點悲觀阿
2樓：自然之理
從國家層面講：科技進步了、航空工程材料學人員增長了、錢進國家與相關行業口袋了、綜合實力提公升了等。
從相關人員層面講：多年努力達成了、職業提公升了、大學生研究生博士生多了乙個發展的地方了、可以把學識教給下一代了等。
從普通人層面講：臉上和心裡是開心的、下一代或許也可以從事相關行業了、機票錢什麼時候降價？
3樓：
意味著給乙個大產業，一系列專業、科技和一些行業帶來新契機，意味著中國的科技工作上了乙個新的台階，意味著給眾多科技工作者帶來乙個新契機；同時意味著給這些行業及
4樓：「已登出」
在很多重大高階製造產業，西方都擁有壟斷地位，航空就是西方壟斷的重要產業之一。當今世界，大型客機市場被波音和空客所壟斷，整個世界的大型客機市場被美國和西歐瓜分。
很顯然，C919打破西方壟斷戰略意義重大。
我為祖國自豪！！
5樓：廢材大叔
中國製造越來越有水準了，過去提起中國製造就是襯衣拖鞋玩具山寨手機，現在中國產航母下水了，中國產客機上天了，別的不說，對中國的形象，中國製造的形象，提公升的太大了，因為航母跟客機代表性太強了，全世界沒幾家能造
6樓：喝茶上癮
只不過剛打通了任督二脈，成為了乙個可能的武林高手，但能不能成為武林高手，真的不一定，路還長著呢，不過打通任督二脈畢竟也是喜事一樁
7樓：joan chou
由衷敬佩那些在高精尖領域，為國家發展，民族進步奉獻自己聰明才智的人們，你們是民族的脊梁，是讓我們這些普通人能安穩幸福的希望。
8樓：
去年秋天商飛來招聘的時候，hr跟我們說國外的技術封鎖很徹底，相關技術基本都是從無到有，條件比我們想象的艱苦的多。真搞不懂這麼自豪的專案為什麼網上很多人酸。。
9樓：魏春華
中國民航開始兩條腿走路
執行和生產終歸為一
其他問題都是時間可以解決掉的
所以不論之後發生了什麼
這個頭開了，誰也擋不住中國在民航自主之路上的前進意味著一群人可以瞑目
也意味著一群人要開始新的征途
如何評價國產大飛機 C919？
cdy1996 有人說c919只是造了個殼子的組裝貨，照這麼說波音空客也是組裝貨。他們根本就不知道造個飛機殼子和組裝飛機有多難，這兩樣全會的國家全世界乙隻手都能數過來，要是造飛機殼子和組裝飛機真這麼簡單就不會只有波音空客了。 這個大飛機專案走的是聯想路線，對中國製造業的意義不大，因為凡是能夠在國外買...
在看國產C919首飛時飛機起飛後起落架為什麼沒有收起來？
卜卜 應該是第一，波音空客的飛機首飛時好像也不收起落架，貌似是個 慣例 第二，就是怕臨時出事故，比如要降落時起落架放不下來 當然這種情況幾乎不可能出現 但還是以防萬一。 已登出 因為沒必要收，噴氣機又不是早些年的某些螺旋槳不收輪有公升力不足的可能性LEAP 1C提供的動力就算不收輪爬44000都沒問...
C919 首飛後，設計與製造哪個更難？
很顯然設計難。主要是製造好理解，再外行也能想象出來。設計的工作量和難度豈止是製造的百倍。這也不是大眾能理解的。設計背後有無數幕後工作，普通人能看到的只是冰山一角，水面下的部分才是核心，是基礎。這個基礎不牢，露出水面為人展示的部分就像浮萍，沒有了根基，很容易垮掉。 inout 製造！國內許多研究所也好...