1樓：橙子西瓜大鴨梨
首先是因為客機航線都是固定的，用不到副油箱，其次，如果非得安乙個用完就丟的副油箱，我希望是在題主家上方丟，不要禍禍我們 ♂
2樓：
你說的副油箱最大的作用，是放油方便？？
也就是說，平時沒事的時候，要整天掛著幾十噸的副油箱滿世界到處飛？
放油？什麼時候需要放油？乙個飛機飛一輩子能放幾次油？
客機是為了掙錢的，你這樣整天掛著一堆沒用的載荷飛上幾十年，成本還不上天了？
3樓：寒霜
題主你這邏輯很奇怪啊，一般的客機為啥子要副油箱？是主油箱不夠大嗎？戰機長途奔襲要攜帶副油箱是因為整個機體就那麼大，裝不了多少油，而發動機燒油燒的又快，為了保證有足夠長的滯空時間才攜帶的。
你一民航客機又不用飛超音速，按最經濟飛行速度飛就是，超遠途飛行可以先飛到中轉機場補充燃油再啟程。為什麼非要揹著個副油箱呢？
用完燃油副油箱扔不扔？要不要考慮會有砸到人的風險，不扔這又揹著個死重，說不定更浪費燃油。
4樓：蹄髈
外掛程式是無奈的辦法，戰鬥機可以作戰前拋掉副油箱，民航做不到，砸到花花草草都是麻煩的事情。
副油箱破壞氣動效能，影響飛行安全。
副油箱帶來阻力增加可以抵消很大一部分航程收益，提高飛行成本。
5樓：周淼淼
扔掉的你確定不是燃燒彈嗎？兄弟這要是扔在了市區妥妥的凝固汽油彈呀
正經的來說我認為不掛載外油箱的真正目的乙個是掛載了影響氣動效率，減少實際載重。第二個是因為維修方便，如果我們狗機務要換個發動機或者頂個飛機之類的起落架太高了臣妾做不到鴨！
6樓：Alzar
客機油箱夠大夠用大飛機飛國際航線支線客機飛短一點的各司其職燃油經濟性也做的不錯
外掛程式副油箱一是沒那個需要
二是破壞飛機原有的空氣動力學結構有安全隱患三是成本
7樓：柴健翌
其實民用飛機是可以有副油箱的，比如某些情況下要把飛機送到很遠的客戶那裡，像屌絲納這種小飛機是可以裝ferry tank的
但這種是極低頻率的需求，大多數飛機八輩子都遇不到一次。而且這種小飛機，除了副油箱，可能還要帶其他什麼額外的箱，不然飛不了長途：
不能搞歧視，再加個轉換器
至於放油，你覺得是把油放出去霧化降解汙染環境呢，還是一整箱砸到地上流到河裡汙染環境呢？這麼大個鐵皮箱子砸到人怎麼辦？就算不砸到人，砸到花花草草也不好啊。
更不要說好好的機腹、機翼空間不用而掛在外面有多麻煩，現在還要折騰如何可靠的丟擲去，這個丟擲去的機構本身會不會出毛病這種破事了
8樓：Amood
1.客機木有副油箱
2.客機在指定放油區，指定高度放油時，對環境木有顯著性影響。
3.放油口放油，不會影響地面人員安全。
4.如果客機使用外接副油箱，那麼滿油狀態下的外接副油箱可能重達10噸以上，可能帶來的影響是：
受力結構和重心的改變；區域性結構強度大幅增強；阻力增大，油耗和經濟性下降；副油箱拋棄前和拋棄後操縱性的大幅度變化；以及，從天而降的10噸副油箱，不就是一枚重型bomb麼？！！！
9樓：張曉堯
本末倒置
為何戰鬥機要有副油箱？因為機體內油箱不夠大。
為何客機不用？因為客機內部油箱足夠了，根本不需要。況且客機要的就是經濟性，安全性，強加外掛程式油箱只會使得阻力更大，維修更難，可靠性降低，使用成本更高。
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