戰鬥機上的鴨式布局到底有什麼利弊？

1樓：曲線最短

我補充一點啦～

鴨式布局不是一定是靜不穩定的。靜穩定的飛機，重心在氣動中心之前（不是壓力中心，也不是公升力中心，後兩者一樣，氣動中心是焦點）。鴨式布局是可以做到這一點的～

鴨翼在前，確實不是提供的恢復力矩，所以很多人說鴨式布局靜不穩定，但是不要把主翼和機身的力矩吃掉嘛。

而且靜穩定性會變化的。如果我沒記錯的話，超音速對比亞音速飛行時，氣動中心後移，F16亞音速下放寬靜穩定，超音速是靜穩定的。

如果我理解沒錯的話，殲九這個鴨式布局的戰鬥機應該就是靜穩定的設計，畢竟是在中國的電傳技術成熟之前設計的。

2樓：終極側衛

鴨翼布局俄羅斯有成熟經驗，歐洲包括瑞典和法國的雙風等都是鴨翼，對於飛機操作性和機動性有很好的提高。

中國研究鴨翼也比較早，在西安航空館有三架最早期的鴨翼布局驗證機，當時叫抬式布局。之所以當時研究是因為國內需求，當時和俄羅斯交惡，大機場開戰就被摧毀，所以空軍需要能在公路快速起降得飛機，鴨翼很好的滿足這個需求。後來，後來就沒有這個需求了，這個計畫被叫做875計畫？

，記不太清楚了，反正中國是有儲備的，所以後來殲十殲二十都是鴨翼。

鴨翼目前為什麼引起爭論，就是其可能影響隱身，因為增加了反射面積，但是據說611所做隱身的桑建華總師從總體布局處理角度已經解決了這個問題。。。。。所以影響不會太大，而且對於殲二十這樣的大型戰機，機動性的提高作用應該很明顯！

3樓：羅燦

利：調節靈活，使得飛機的操控性更好。

弊：與主翼不在乙個平面時，增加Rcs，例於殲十。與主翼在同一平面，鴨翼做配平動作時，增加RCS。同時增加了飛控系統的複雜度。

4樓：ShowMeYourSoul

說一點，。。不要覺得F-22常規布局啟動就怎麼樣，樸實的氣動外形也是很不錯的，何況是配上超強的發動機再加上多年來美帝對向量飛控的研究，。

5樓：alucrad

F35有鴨式的設計，為了垂直起降放棄了

F15從氣動設計先進性角度講就是個2代機（F14同樣）F16/F18剛開始研究渦流利用

而到了80-90年代，隨著渦流控制理論成熟才湧現大量鴨子機，此時F22都已經設計凍結了

另外MD開發F22研究的是「什麼是4代機」，而他國四代機計畫考慮的是「如何對抗F22」，在啟動設計上較為保守是很正常的

6樓：

剪大已經分析得很透徹了

簡而言之，鴨式布局在氣動設計上很複雜，涉及大量流體力學計算與實驗。而F-22設計時，那時候的計算機太弱，沒辦搞定鴨式布局。加上美帝發動機功力深厚，常規布局就能領先世界一代。

F-35主要是為了便於垂直起降，鴨式布局不適合。