1樓：魏春華
撞到一起就有重大損失，不撞到就沒事
話說這玩意兒簽注怎麼算？
要不要先學個私商儀icao4？
上路載客跑uber是不是還要考atpl...
2樓：自由司機阿浩
短時間不會代替飛機。
現階段汽車的主要發展方向是智慧型化與電動化。
雖然，汽車是要遲早飛上天的，飛行汽車的研發有的車企早已經開始布局了，但是想快速批量的投入市場還是不現實的。畢竟是脫離地面，駕駛功能與相應的硬體要求都會做出改變，相關的安全性方面也會被提公升。短時間達到符合標準的效果是不太可能實現的。
如果真有一天，飛行汽車量產投入市場。也不能代替飛機，為什麼？因為新鮮產物的出現只能有一部分先受眾，因為受個人資金的限制，公共資源配置的限制等等。
就像一開始的「大哥大」「智慧型手機」「汽車」等等。
再從另外乙個面來分析，高鐵出現也沒有完全替代「綠皮火車」，汽車出現自行車依然在路上，其實這樣的例子數不勝數。乙個實物的存在就有存在的道理，飛機是滿足大部分出行的交通工具，而飛行汽車是滿足個人出行的交通工具。如果未來的世界每個人都有一輛飛行汽車，飛機的使用頻率會降低，但是不會消失。
因為空中也有可能「限號」呢！
3樓：Maxwell
飛行汽車是飛機，就像水上飛機屬於飛機，不屬於船。飛機比汽車要求高，能造飛行汽車的肯定是航空企業而不是汽車企業。到時候航空企業就火了，開拓了乙個新領域
4樓：Zeus Zc
在中國估計還要起碼幾代人以後的事情吧…
中國的天空都是空軍的，民航航班要飛都一堆麻煩，私人飛行汽車這也差太遠了。連個玩具無人機要公升空都沒那麼容易。
5樓：
兩棲汽車有替代船麼？
水上飛機有替代船麼？
這種兩種模式的結合總歸有巨大的妥協，除了特化的需求以外永遠比不過單一模式的工具。
6樓：想回家的呆子
在國內，我認為至少在10到15年內沒有大的影響。
國內舉全國之力搞民用大飛機都還沒搞完呢。
飛行汽車至少也算是飛行器，涉及到飛行器就涉及到取證等一堆事情，目前還沒有相關的適航法規去規定如何審飛行汽車。
WPS 是否能代替 Microsoft Office 滿足日常辦公需要？
deryck 對大部分office使用者，尤其是中國使用者來說，當然可以滿足日常辦公需要。當然，如果你是外企，你是重度excel使用者，你是OneDrive重度使用者 那wps就不能滿足了。 cdh1076 主要用excel 和 word 日常要處理十幾萬行 幾千個公式的excel，幾百頁的word...
未來是否能利用光子代替電子進行計算？
光用作資訊傳輸媒介早已是過去時，但利用光做計算的設想早就有研究人員在做了，IBM，麻省理工早在2015年甚至更早就開展了相關研究。不過相關議題進入公眾視野是近幾年的事。所謂光子計算，可以理解為將大量光學器件有序組合起來，其作用類似半導體晶元中的電晶體，利用不同波長，相位和強度的光線組合，在複雜的反射...
現在旗艦手機拍照水平已經很可觀，是否能代替高階卡片機？？ ！？？
Space Oddity 從效能上談替代，還差得遠，高階卡片機的代表作，索尼rx100系列在一英吋cmos和變焦鏡頭這兩個方面，不是手機能比的。等效光圈的概念可以很好比較二者區別，例如rx100m3等效光圈大概4.86 7.56，而三星s7edge等效光圈為11.9 小P說相機這篇文章直觀對等效概念...