1樓：高峰
學習過程就是圍繞那麼幾個東西，私照，儀表，商照。
不過如果是剛剛接觸飛行的話，理論這塊兒學得東西很多：飛行原理、效能、航空法規、發動機、空中領航學、陸空通訊等等一大堆。等這些理論都畢業了才開始真正飛行訓練，然後就是積累飛行經歷，訓練各種飛行科目，然後進行考核最後拿取執照等證書。
上手機會非常多，剛剛開始的時候是教員帶飛，等到大概20個小時飛行時間之後就放首次單飛了，飛機上就你乙個人，想不上手都不行，然後就是帶飛跟單飛混著來，最後還有學員一起進行機組單飛（就是左右座都是學院，教員不在飛機上）。單飛的時間還是非常多的，就算是教員帶飛，教員的放手量也是非常大的，基本上看學員掌握的差不多了，就完全把操縱交給你。
2樓：火雞hodge
航線飛行員：要經歷很長的過程，國內的過程是航空公司委培，一到兩年的理論學習，然後飛行技術學習，需要考取私照，儀表等級，雙發（商照）！實際飛行操作有大量的時間！
普通私人飛行員學習相對自由，國內聯絡航校會有課程設定介紹。國外學習飛行更自由,積累（最低)小時數參加考試，通過後就能拿到證書！
3樓：陳玉辰
具體過程是這樣得，首先當然是過招飛這一關，其中包括體檢什麼得。
然後要經過1到2年得理論學習，之後，在機場進行實踐，私照，大概累計43小時真機，5小時模擬機，其他儀表和商照階段也有相應的真機和模擬機要求。在單發飛機得訓練中，真機佔大概150小時，模擬機大概40多小時。因此，實機操作得機會還是很多得
4樓：Matt
caac對商用飛行員和航線運輸駕駛員申請者都有相應的小時數限制…至於飛行員的培養體制和過程就因航校不同，學習飛行的國家不同而不同…當然如果是想學玩玩可以學個私照…不過在中國沒什麼用…因為空域不開放…
帶著父母乘坐自己駕駛的飛機是怎樣一種體驗？
AirVenture 我能說，我爸，不敢，上我的飛機嗎？可能這麼多回答裡我是最丟人的吧 什麼你們落地重了，顛簸了，父母眼神鄙夷都還好啊，起碼你們父母敢坐上去。在我爸眼裡他兒子就是極端不靠譜 對一定是我飛機太小！我媽也不敢，扎心 我想去卡薩布蘭卡 曾經飛過一班北京到上海，飛機拉起來以後乘務長進來說，前...
學習是乙個怎樣的過程？
念想 論中等智商有志向沒動力得過且過的普通人的學習過程 對一門新的科目抱有期待的心情，下定決心一定要學好 第一階段 狀態良好，上課認真，筆記詳細，默寫的筆記認真背誦，並能在默寫中取得良好成績，甚至能夠獲得老師的小小認可。第二階段 新鮮感逐漸消磨殆盡，講的內容有一小半聽不懂，有一些概念模糊。課後作業有...
駕駛勞斯萊斯是怎樣的駕駛體驗？
張先生 穩，非常穩。高速緩行，我車後面是勞斯萊斯，車距始終保持與我100公尺，起步穩，不急殺。最搞笑的是，始終沒有一輛車敢加塞！ HuZeroone 作為車主可以明確的告訴你不輸超跑的回頭率舒服無論開還是坐 alex 算了算這些車總價超過了一億就我乙個dce 嗯嗯古斯特標軸真的很適合車主自駕，駕駛感...