1樓：jjj
這個mig-29你其實把它和F-18這樣的艦載機比，mig-29輔助進氣道爛泥地起降在三代機中可謂獨步天下，算是擁有一定的非鋪裝路面起降能力，代價就是死重。F-18與mig-29類似得為了上艦帶死重，而F-16只在鋪裝路面起降，輕裝上陣，和mig-29不能算乙個級別的東西。
當然mig-29爛泥地起降能力要發揮出來實在是需要一整個體系的支撐，比如地勤怎麼迅速鋪設跑道，架構設施。而很不幸的是，mig-29實戰中的使用方幾乎沒有這種體系，導致mig-29和F-16一樣都從永備機場起飛，沒有體現出自己的特長，其他方面綜合一看當然比不過F-16。比F-16重、比F-16貴、還比F-16航程短，能不黑嗎？
換句話說，mig-29這些問題，F-18也都有，可這不妨礙F-18作為一款經典艦載機。
本文說的都是冷戰期間的型號，不考慮之後出現的改型。
2樓：蔚藍色的夢境
公尺格29從它本身的設計特點而看，是成功的，無論是強悍的短距離野戰機場起飛，較低的成本，就好的可生產性以及和陸軍突擊縱深配合度上看完全達到了設計目標，但單獨拿出來和F-16單一比較則有很多缺陷。基本就是這樣的。
3樓：第1000個OTAKU
29和16相同個？什麼？啊？
除了看起來是高低搭配中的低外兩種飛機的設計設計定位完全不同。要是拋開地緣政治的因素，mig29才更適合小國使用，可惜公尺高揚都給揚了，F16還能不斷優化再設計，公尺格只能吃老本的修修補補，到現在差距已經不可彌補了。
4樓：小新
我是小新
我來回答
當年德國東西合併後，北約用公尺格29與F16超近距離狗鬥，結果F16被吊打！
空優公尺格-29吊打多用途F-16一點都不奇怪，公尺格-29在前蘇聯設計體系中是一款支援前線地面部隊推進的空優戰機，而F-16則是一款多用途戰機，是美空軍和F-15進行高低搭配的一款輕型戰機。
而公尺格-29則是前蘇聯為了爭奪前線制空權（對付F-15）幫助地面部隊推進的制空戰機，兩者在用途上並不一樣，而僅僅從公尺格-29設計要求來看，無疑戰術效能十分優秀，可以說完全不弱於F-16。
不過當年是演習，公尺格29佔優勢的是有頭盔瞄準具和大離軸格鬥飛彈，所以F16吃虧，那些說16強的人也不妨看看雙方的作戰環境，單機去挑乙個體系，就是F22一樣不行。
德國統一後，用東德空軍的公尺格29和西德的F16模擬空戰，中距離空戰，都是f16獲勝，近距離格鬥空戰公尺格29完勝，原因是公尺格29裝備的R73搭配頭盔瞄準具，每次空戰結果都是能夠提前鎖定F16！
F16與公尺格29是同代的產品，都是高低搭配中的低配輕型戰鬥機，但是美蘇兩國的作戰理念導致了兩架戰機作戰方式和理念的不同。F16側重多功能作戰，強調均衡。而公尺格29則定位於前線制空戰鬥機，側重空戰，削弱了作戰半徑及多用途能力。
前蘇聯的空氣動力學及流體力學的水平極高，至今為止還是站在世界頂端，其設計的蘇27和公尺格29堪稱完美，公尺格29單論空中格鬥能力還是領先F16很明顯的，但是太極端了，導致公尺格29除了奪取前線制空權沒啥用處，被西方調侃為機場守護者。
雖然公尺格-29戰機並沒有什麼出色的空中戰績，但是實際上西方對其的評價還是相當高的。畢竟幾次區域性戰爭中的損失，公尺格-29都是在沒有在完善的支援體系下孤軍奮戰。結果自然是很悲慘，但這並不能表明公尺格-29的戰力很弱。
有以色列試飛員得出結論，俄羅斯的支點戰機空戰能力與美製的F-15和F-16戰機相當，甚至超過後兩者。該飛機具有高度機動性，其發動機能提供更高的推力。因此我們的飛行員在空戰中必須小心這架飛機。
由訓練有素的專業人士駕駛的公尺格-29，是乙個很有價值的對手。
客官留步
感謝關注
5樓：淺念
我覺得銷量決定一切，f16戰機火遍全球，是憑藉其超高的價效比，作為一款多用途中型戰鬥機，f16在航程，載彈量，戰鬥半徑上碾壓公尺格29。個人任為公尺格系列戰機無疑是經濟持續低迷的俄羅斯的無奈之選。而且公尺格29在其服役生涯中，即使，強悍如俄軍也並沒有明顯的戰績，更何況我們隔壁的印度了。
而公尺格29也因其500公里的作戰半徑廣為詬病。所以我讓我公尺格29不如f16，或許他的大表哥蘇霍伊還可以更f16拌一拌手腕。
6樓：藍貓淘氣三千問
不失敗，在蘇聯體系下可以滿足蘇軍需求，外銷也掙上了錢。只是因為蘇聯解體，西方打壓和同行蘇霍伊的壓制使公尺格29沒多少發揮空間，結果一路走到今天不如f16成功罷了。這倆早期都是前線格鬥機，f16更注重成本（不裝雷達，只配紅外格鬥彈），公尺格29更注重截擊（高推重比，高爬公升率，配中距彈，號稱可以在一定情況下對抗f15），其實公尺格29開始的起點更高。
然而人算不如天算，不多久蘇聯解體，捉襟見肘的俄羅斯財力有限，只得偏重蘇27與公尺格29中的一款大力發展，結果不言而喻，不能維持太多前線機場也無力暴飛機產能的俄羅斯選了航程更遠的蘇27，失去了國內支援的公尺高揚只好將目光投問外銷，公尺格29外銷範圍廣，數量不算少，但出口中國失利，到了中東又連遇幾場敗仗聲名不振，獲得的資金支援有限也無力早做改進（公尺格35晚於蘇35），在俄對外軍售中總被蘇霍伊壓一頭，結果就成現在這樣了。相比而言，f16一路改進，得益於美軍強大的空中體系，還混上了多用途戰機職務，外銷又多，自然紅火。不過現在這倆都「美人遲暮"，乙個前路漸窄，乙個在接盤俠，甩了舊生產線給美軍省錢。
7樓：呵呵一笑
做為蘇聯的繼承者的俄羅斯裝備或保留多少架公尺格29，全都在二線或者倉庫吧。目前公尺格29的使用國還有多少。f16目前的使用國和保有量。這還用比啊！
8樓：劉峰
要看具體的歷史背景。自從大航海時代以來，世界的政治中心就逐漸指剩下了乙個，也就是歐洲，冷戰時期，著力點也在歐洲，蘇聯解體後，就只有乙個北美了，最近應該是東亞，北美，歐洲三個中心地區了，東亞還佔優。
公尺格29是77年首飛，82年批量生產，這個時期正是75年越戰之後美國低迷時期，蘇聯的鋼鐵洪流就是乙個讓人戰慄的東西，這玩意怕天上的，但公尺格29恰好就是乙個前線戰機，高低配合，世界政治中心的歐洲人瑟瑟發抖。現在的年輕人不知道當年的蘇聯多麼強大，自然不好理解公尺格29。
公開的資料是公尺格29賣了1600多架，對比下蘇聯和俄羅斯的影響力，數量也是很大了。
看具體的引數，公尺格29也很強大，高機動性，短距起飛，非常適合前線戰機，至於短腿問題，美國現在還短腿呢（當然人家有航母，無所謂），只有側衛和中國才搞這事兒。
無論怎麼看，公尺格29都是很成功的。至於被擊落，其實是體系問題，鋼鐵洪流要沒天上的帶刀侍衛，還不是被炸成一堆廢鐵。有了天上的公尺格，機場都給你平推了。
跟F16相比，公尺格29的失敗在於蘇聯解體。沒錢了，技術也落後了，改型這事兒跟不上，失敗是自然的事情。
9樓：瞌睡蟲
美吹過頭了吧！
首先在當時那個時代，F16就幹不過公尺格29！德軍有過測試的！甚至可以說是被碾壓！
不要吹現在16怎麼怎麼的！先查檢視它剛剛出來的時候有沒有雷達！航程多少！
如果西方81那年時，蘇聯直接進攻！地面空中就沒有擋得住的！
包括海上也是一樣！在宙斯盾還沒有大量普及前，飽和飛彈攻擊就會導致雙方海上兩敗俱傷，整體上紅海軍可能還會情況略好！不然你以為F14+不死鳥、宙斯盾是針對什麼情況需要而存在的？
在全面戰爭下，很多現在看來不一定能接受的損失都是可以承受的！不然你查查蘇德戰場總體T34和伊爾2總共造了多少？損失多少？
另外美軍的衛星優勢蘇聯是了解的！自殺衛星了解一下？蘇聯軍演中有展示威力哦！
10樓：cccp
能提這個問題基本上就是對蘇聯軍制沒什麼了解，通俗來說就是軍盲。公尺格29設計之初就不是作為高低搭配使用。他是配屬空軍，配置在前線野戰機場，為裝甲部隊提供空中掩護為首要目的。
所以，航程不夠大，對於這個作戰目的來說不是大問題。反正蘇軍乙個波次的突擊集群攻擊距離也三四百公里，加上前線配置，公尺格29的航程足夠了。為了前線配置，公尺格29的一些列設計也就不難理解。
11樓：kgb1059
我每次一看到這些個話題就覺得無力吐槽
排名第一的答案說什麼85年以後前線殲擊機被納入空氣1A
我只知道空氣1M不知道什麼空氣1A，空氣1M一共也就三個師/旅級指揮所
83年奧加爾科夫改革以後那是光線2和機動
說腿短的不知道29A也就是產品9-12內油航程是1560，實在說不上短
談公尺格29不懂得殲擊機團戰備等級轉進，不知道截擊導引律，不知道飛機的爬公升速度曲線，更不懂航空兵團的備勤和待機，對於前方地域更是沒概念
你們根本就搞不清楚，公尺格29很多情況下公升空作戰本來就是不加滿內油的，留空時間靠的是燃油效率很低的外掛程式油箱，投入空戰前拋棄副油箱，低內油可以保障更高的推重比和機動性。這個不加滿的內油，直接限制了飛機格鬥後備降場和機場的布置，也限制飛行團一級二等以上單批次出動數量
簡單的說，地面部隊頭上24小時常備的還是地面防空力量，公尺格29管的只是特定地域特定時段的制空，要反覆爭奪制空權，還得靠大量的飛行團和密集的備降場起降場
另外，永備機場、野戰機場、起降場、備降場，在蘇軍和我軍的定義裡面是完全不同的東西
要理清前線航空兵怎麼使用，首先要搞清楚的就是這四個東西有什麼區別
PVO航空兵這樣的，團以上能不能整建制在野戰機場運用，我就沒見過有人講清楚
稍後再補
12樓：真.不謝頂
發現乙個特點，給公尺格29或者任何一種蘇式戰機站台的時候，很多人都要加乙個在蘇聯的體系支援下的buff，合著美國北約就沒有體系支撐唄。在整體國力，科技水平不如對手的情況下，戰鬥力不如對手是很正常的事，承認很難嗎？
13樓：採夏月
F16是一款成功的飛機,
Mig29是一款成功的防空飛彈發射載體.
具體一點說,在蘇軍的體系中,Mig29是這樣被作為前線矛頭的保護傘使用的:
地面雷達部隊發現目標->"空氣1A"戰役級自動指揮系統指示Mig29到飛彈的最佳發射位置->Mig29到達位置發射飛彈並脫離->地面雷達接管飛彈攻擊目標->目標摧毀
很明顯就可以發現在這個過程中Mig29的雷達基本上屬於可有可無的狀態,本體就是乙個會飛的防空飛彈掛架,真正需要Mig29發力的地方,是其需要更高效地到達發射位置(完美達成),是其需要更高的可靠性以及出勤率(完美達成),是其需要更低的成本(靠減配,部分達成).
各項指標都很好地達成了,你憑啥說人家菜嘛.
之所以為啥外貿的Mig29幹不過F16,你看看哪個國家有蘇聯在東歐規模那麼大的雷達系統,你看看哪個國家買Mig29是拿來當前線空中防空飛彈掛架使用的.
即使後來公尺格29有了多用途的改型(支點-E),但是半路出家和F16這種早早墮入魔道的,咋比嘛.
另外,鑑於蘇聯九十年代裂開了,實在想要脫離體系，拿現在的F16和Mig29比空戰(不過好像本來就比不過)，為了公平請和Mig35去比(完了,畫面會相當殘忍)。
Mig29生來就是(飛不過)第聶伯河上空的雄鷹,人家不屑於做草履蟲.
F16:你腿短.
Mig29:你油箱有地面野戰機場的油罐子多?
F16:你超視距空戰能力差.
Mig29:你雷達比得過地面的雷達站?
F16:有能耐脫離系統,單打獨鬥.
Mig29:那咱回到爺剛出來的時候.
F16:好漢不提當年勇.
Mig35:好啊,來吧.
(F16退出房間)
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