1樓：Nason0107
所有的軍事裝備，都是需求決定產品。所以縱觀整個航空業發展史我們不難發現，只有兩種情況下需要雙座機，第一，教練機。第二，多用途攻擊機。
先說第一，包括上個世紀就擁有四代機的美軍在內，沒有國家開發過四代機的教練機，因為教練機的要求就是結實耐用，然後良好的視野和可操控性，便於教學上手，在這個宗旨之前，航電動力載荷等都要先靠靠邊。那麼問題就簡單了，四代機首要需要滿足的就是低可探測性，那就需要隱身修型和隱身塗料，這其中需要無數航空人廢寢忘食的設計和測試才能得到最優方案，還要為其裝備遠距離紅外成像系統和EODAS，這就要消耗大量時間和金錢，這顯然與教練機結實耐用，不用借助高階裝置就能獲得良好目視視野等初衷相違背故而只能pass掉。再說第二，目前為止，我兔對20姬的要求很明確，是一款重型雙發空中優勢戰鬥機，雖然不可否認20姬擁有世界頂級的超態勢感知能力，但終究還是主要用來爭奪制空權的，空優戰機基本全是單座，畢竟開飛機+空戰這種乙個人能搞定的活就沒必要兩人來了，對吧？
所以綜上所述，20現在沒必要也不需要有雙座版，但不可否認的是隨著國家戰略空軍需求的提公升和未來渦扇15的列裝，竊以為在將來我們沒準能見到真真正正的J20S。向無數奮戰在一線的祖國航空人致敬，中國，加油( _)。
2樓：松雲
因為根本沒必要
都不用三代半，到了三代中期，資訊感知與資料處理能力就已經很好地支援單人操控了，人環系統的公升級，使得數個小時不間斷飛行後依舊具備足夠戰鬥力……
這時候，雙人的那點優勢，在戰鬥機上就很不明顯了。
四代機全面公升級的結果是，飛行員的作用進一步弱化，更沒必要雙人。
3樓：季退思
除非事先設計的時候就決定必須要兩個飛行員分別負擔作戰任務（例如F-14，只有雙座型沒有單座型），否則戰鬥機的基礎設計都是按單座型設計的，相應的雙座型一般都是在已有單座型基礎上設計改進而來的。一、二、三代機都是這樣的。
四代機目前還沒有改雙座機。F-22/F-35目前只有單座型，雙座型就沒搞出來。
J20雖然有傳聞會搞雙座型，但沒有實錘。
4樓：李秉恆
據說雙座型一直在緊鑼密鼓。現在沒有不代表以後沒有。
另，雙座型有用。別以為先進了就不需要雙座了。比如多次空中加油級別的長途奔襲巡航、電戰、對地、訓練、領航+指揮無人機群這些用途，都是雙座遠優於單座。
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