C919 駕駛艙頭上的方塊是什麼？

1樓：William James

之所以919和787都有，是因為它們都用了曲面風擋啊……以前客機風擋都是幾片平面拼起來的(尤其是側窗)，平面玻璃上開個推拉門容易呀。現在改曲面了，再開門就沒法在玻璃上開推拉門了，只能在頂上單弄乙個了唄。

2樓：越太平洋延程飛行

用波音的話講就是「駕駛艙頭頂艙門」，在駕駛艙門無法進出時可從頂門離開駕駛艙。

換句話說就是緊急情況下逃生用。

最近的350XWB，787還有747-8（其實744也是）都是這種設計，現在有點好奇要是駕駛艙窗戶髒了要怎麼辦，畢竟不能側身去外面擦了

3樓：TOP747

支援逃生通道的說法。

737的小側窗就已經很重了。

747的大玻璃風擋就沒有活動窗。。。

簡直不敢想象747 787風擋脫軌砸進駕駛艙的慘烈。。。

4樓：

機組逃生門。以前的飛機風擋小，就直接把左右兩個側窗設計成滑動開啟的，需要逃生時從窗戶鑽出去；現在飛機風擋玻璃大，再設計成滑動開啟的結構設計困難，所以頭頂上開個門逃生用。B747和L1011的機組逃生門也在類似的位置。