1樓：ace隸屬pla
前面有位答主說諾斯羅普在YF-23這類大專案上走腎，還真不一定冤枉了諾斯羅普…………
試飛期結束的時候，22都在試著扔飛彈了，23連發射架長啥樣都不知道………………
說白了，就是在乙個極要緊的驗收節點，22工程組貼錢超額達成進度，23工程組進度在花完該節點經費後不管進度有沒有完成就坐著不動了………………
我是甲方，我肯定請諾斯羅普圓滑的出去了[OTL]
PS：洛克希德貼錢搶進度這個習慣真是挺傳統的，JSF那時候又這樣搞了一回，對面波音還沒整利索垂直降落，洛克希德已經在安排選型節點最終演示飛行的時候是不是要把「垂直起飛/降落/超音速飛行」全表演一套
2樓：玩命快客
美軍一向是研發階段使勁造，最終選最保守可靠的，YF22沒有YF23那麼激進的氣動設計，也沒像YF23那樣極度追求超視距攻擊能力，YF22更像是F15的乙個全面公升級版本
再有就是兩家公司的思路風格和公關能力問題，可能是受B2影響，諾斯羅普格魯曼非常追求某些方面的極致效能，而洛克希德馬丁且明顯更懂空軍口味，至於公關能力，全球第一軍火商可不是吹的
3樓：王驍
沒有水平尾翼和鴨翼，比正常飛機少了乙個控制面，這機動性能好就見鬼了，所以試飛的時候不做大仰角機動。如果當存粹的截擊機使，彈倉又太小，火力不足。
4樓：luguo233
首先是錢的問題啊諸君..美軍的頭號公敵,共產主義臥底,國會的老爺們只會選擇最省錢出貨最好的..誰管你帥或者氣動6不6..
諾斯羅普在B2整個專案上以及F5/F20的外貿上的失敗最後直接暴露出來了嚴重的成本控制和計畫及管理能力的貧弱,直接證明了它在ATF專案上不會成為乙個合格的商人..所以活該和沒貓造的格魯曼一起餓死變成諾斯羅普·格魯曼..
再者,雖然確實美國空軍沒有正式而詳細的公布YF-23和YF-22的具體差距..但樣機競爭時期的YF-23和未來生產型的F-23A之間還差至少兩個格鬥彈倉和一門機炮..而且航電和飛控系統也距離目標狀態還差那麼兩三次墜機,何況試飛的兩架上暫時還沒有航電和雷達系統,雖然YF120看起來也很美好但是相對F119而言跨度還是過大容易扯到蛋..
而且只是渦扇的F119相較而言還可以用於以後發展的新機型上,而未來可能的F120泛用性可能並沒有那麼好,也可能最後只是為YF-23量身定製的程度..
_(:з」∠)_而且誰知道普惠或者洛馬背後有沒有便宜的交易呢
5樓：
研發風險更加低。當年沒有超算。所以選用F15氣動布局改進的F22研發風險遠遠比F23低得多。F15的布局早就被玩透了，改進相對容易得多。
飛機研發費壓縮最重要的就是使用熟悉的氣動布局，減少研發時間和測試，最好是用玩透的氣動，特別那時候都沒有超算。所以看到F22用F15.氣動改進，達索喜歡三角翼，瑞典和成飛喜歡鴨翼，蘇霍伊喜歡玩公升力體，不惜把4代機玩成斜面蘇27，都是這個道理。
美空軍也是要省錢的啊，地主家也沒餘糧。能省點就省點。還有當年F22是為蘇聯準備的，誰知道會被主要部署到西太平洋去了，700公里作戰半徑簡直是坑美爹啊。
6樓：
相對來說yf23的機動性在某些方面更好，隱身效能也更好，但電子裝置和飛控的複雜度遠超f22.
當然了，不可測的風險也超過了f22
另外某家公司PY交易做的太少，在老公尺不多做PY交易是不可能入選噠。
所以f22因為成熟可靠（也沒那麼可靠）+PY交易成功，所以當選
7樓：四海之內
扯一波？
——ATF專案上諾斯羅普再一次展示了其小專案走心，大專案走腎的神奇公司文化。
在B-2，A-10兩個專案上接連惹毛了空海軍之後，諾斯羅普並沒有吸取教訓，最終再一次失去了訂單。
到底是什麼原因，導致f22和f35的效能總是被軍迷批判
蘇57 美國蘭德公司推測的官方戰力設定 F35單機制空效能 80 90 殲20單機制空效能，這是在遠距離的條件下，中距離和近距離不詳。F35的對地打擊，多工，資訊互動，偵查等其他作戰能力都較殲20成熟，具體數值不詳。F35單機制空效能 60 F22單機制空效能，也是在遠距離的條件下，中距離制空效能與...
如何用IDF在空戰中戰勝F 22？
tyrantchen 就是來十架f 22也不是idf的對手 因為俺尋思idf能把f 22按在地上摩擦，f 22就絕對不可能雄起。畢竟搞哥和毛哥在照著俺呢！Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaagh 法國陣風擊落F22HUD視角 嗶哩嗶哩 乾杯 bilib...
F22戰鬥機的晶元效能真的不如iPhone 6嗎？
大多數人都是被UC體忽悠的狗屁不懂，所謂晶元10nm以下的工藝，只有需要小型化低能耗的移動裝置，比如手機膝上型電腦需要。50nm可以中國產。F22不需要考慮這點空間和能耗，這種東西需要的是穩定。 一些工控晶元架構特殊 可能是Cortex R之類的 強調實時性 穩定性和抗干擾性，可以在微秒甚至納秒級的...