1樓：Liao Ares
美國可以生產間諜衛星，卻造不出單反；
美國可以生產超級航母，卻造不了LNG船；
美國生產F35戰機，卻造不出豐田車質量；
美國能生產CPU，卻造不出面板和記憶體；
2樓：不要以為我很帥
舉個例子
有些農村結婚有辦流水席的風俗，我問你乙個問題，為什麼有些人家娶媳婦可以辦肉蛋魚蝦齊備的流水席，卻不能天天有肉吃？
3樓：
殲20是一空殼，發動機問題多，現用俄製發動機al31f 渦扇15還沒把rd77研究透呢，看買了su35能不能把al41f研究透。
4樓：殘陽
首先這是涉及到兩個領域的問題。乙個軍事，乙個民用。我們應該肯定在改革開放的幾十年裡無論是在軍事領域還是在民用機械領域，我們國家都取得了長足的進步，但是我們也應該看到我們在和西方發達國家相比，在技術方面在存在著一定的差距。
無論是軍事技術還是民用機械技術。技術是通過長期的積累和研究發展的？中國汽車行業的發展是從建國後一九五幾年成立中國第一汽車製造公司，也就是是現在的一汽。
而世界汽車發展已經有一百多年的歷史的。這之間的差距不是一時辦會可以彌補的。再從中國汽車企業說起，近些年汽車民企開始快速發展，都看到了中國汽車市場的巨大潛力。
都打著研發，讓國產汽車快速發展的旗號。那句李書福的四個輪子上裝四個沙發更是在當時轟動一時。汽車行業快速湧現出吉利，奇瑞，比亞迪，力帆，長城等企業。
但是過分的追求利潤和速度，技術研發卻更不上。導致了目前國產車尷尬的地位。在老百姓眼中國產車大毛病沒有小毛病不斷，買國產不如合資和進口車。
也有一句順口溜說中國汽車業對於國外來說，要做到模仿它然後再超越它。看著大街上各種國產車神似國外車，不免感嘆模仿做到了，超越卻沒看到。國產車技術有客觀原因，也有現在各個車企對於當下中國汽車市場的主觀原因。
究竟各是如何也是各執說辭。
5樓：鐵西瓜
說到底就是錢，國家投錢造飛機花多少，國家花錢造汽車花多少
四周都是狼你說先造槍還是先騎馬
不過最近幾年中國產品牌發展也很快，國內汽車起步晚，再加上全球一體化對中國產廠商的衝擊，總得先造幾個市場能接受的車掙點錢再研發吧
6樓：聰明的西瓜
不用光扯上j20，中國還能造航母，能造飛船，但是造汽車完全不是乙個概念好嗎，乙個是不計成本的，乙個是要盈利量產的，怎麼比？
7樓：
因為提問者不知道汽車還有商用車、特種車。
因為提問者不知道即便是比較落後的乘用車，距離世界先進水平的差距，依舊比航空工業小
8樓：章馳
9樓：付先生
這個問題原來也在思索，為何不舉國家之力去研發出好的發動機和變速器？後來想通了，未來的汽車趨勢是電動汽車，還要啥傳統汽油發動機和變速器！掌握電動汽車的技術可以實現彎道超車
10樓：Stiletto少女組
j20的生產製造是國家意志！這和生產力沒關係。造飛機的難度要遠遠大於造汽車！
你家汽車能飛？你家汽車能這麼高速執行？火力控制，雷達，空氣動力學，哪個不是國家最尖端人才製造的？民用汽車和飛機比？別鬧了
11樓：暖風
看到這樣乙個問題也挺無奈的，只想問題主你對中國產汽車真的了解嗎？
中國產車並不差，雖然相當一部分都是佔據售價較低廉的市場，但很多高階車都是很不錯的。
當然，你要是拿國外的幾百上千萬的豪華超跑來對比就當我沒說。畢竟到了這個級別的車，就和j20也沒什麼區別了，用上面一回答的話來說就是一錘子一錘子敲出來的。
說到底中國產車和國外汽車品牌最大的差別就是沒有深入人心的品牌效應。很多人看到一輛二十多萬的a4就認為那是豪車，可是面對同等價位甚至更高的比亞迪就不屑一顧。
這就是差別。
12樓：Hawke
根本區別，那就是面向的目標客戶！無論是飛機、艦船還是鐵路車輛，這些大型裝備的客戶總歸是專業的，對這些裝備是有深度了解的，有實際使用經驗的，這樣就不容易被表面的資訊所影響。而汽車這種消費類產品，而且對於消費者來說是很貴的需要慎重的耐用消費品，這樣一來第一感覺和潛在的印象就會起很大的作用
13樓：蛋蛋
首先沒能力。
想要做民用，還要做得好。就必須物美價廉。物美還是可能的，但是同時還要價廉這就是門技術了。需要時間，金錢和規模積累。
然後，沒必要。
汽車不是什麼事關國家命運的東西。沒必要去事事都掙第一，我賣我的白菜，你賣你的蘿蔔，咱倆一換就都有了。這叫經濟全球化～
國外有現成的技術，比自己研發還便宜，買來就是了，無所謂的。
你看像比如拉飛彈的16輪運載車，坦克發動機，這些東西不去買吧？這玩意才是必須要自己搞的。
中國人啊，這一點也算是優點，那就是，事事掙當世界第一的大國夢從來不死。
14樓：
造得出來好的汽車
造出來好的汽車之後，你買的到，買得起，有地方維護，你還願意去買。
是兩件事，乙個是軍事工業行為，乙個是商業行為。完全不是乙個概念。
這就好比你為了健康生命的消費，和為了娛樂的消費一樣。你的購買意願想必是大大不同的。
15樓：伏月
首先很多生產技術裝置，早就在航空職業領域使用了，而並沒有在民用領域使用，主要是因為成本原因，軍工做的東西，就算貴，軍方也會要，而老百姓不會。航空製造屬於精密機械製造，體現國家工業水平，民用則以成本和市場為主要考慮，一般汽車鈑金件哪有那麼多苛刻的要求，說的誇張一點，成型完就完事了，能裝上就行，航空製造則大相徑庭。這也是中國機械製造與國外的差距。
另，中國飛機製造如壽命等指標並不一定能達到設計要求，也就是說製造水平方面仍有較大差距。
16樓：yellowboy
j20是國之重器，一般來說戰鬥機生產經濟性影響也不是很大，講究的是效能，比如說j20的發動機指標是底線，其他的比如部件的壽命，耗油率都是可以放寬標準的。而商用的物品是比較講究經濟性和耐用性的，汽車是如此，客機也一樣，中國不也造不出一流的客機嗎？搞到現在才搞出c919。
17樓：「已登出」
如果戰鬥機可以普通人隨便買的話，賣得最好的肯定日本的零式。（零式最可靠，怎麼開都開不壞）（零式最省油）（飛機是用來開的，不是用來撞的）
J20未來是否會對外出口？
陳先森 蟹奇怪問題的妖 黑絲姬出口？賣誰？買得起的有鷹醬把關。買不起的 那還聊什麼？哦對，毛熊倒是不買鷹醬的賬。可問題搞了去你讓蘇霍伊怎麼想？公尺高揚怎麼看？57的進氣道還沒改呢！就算猴版也貴上天了吧，指望中西亞和中東的 大國 們希望不大，也沒這麼高配的需求。三哥倒是買得起，可是就不怕保養完了摔一半...
J20不具備向量發動機
李剛 j20配套發動機還沒有批量出來，現在為了時間節點獵裝的是非完整技術狀態下的j20.傳言ws15的叫j20a，不過現在的狀態也可以吊打f15.16了！超雞動狗鬥應該不是j20的任務，破門錘才是，隱身是第一要素！ 山高縣 我一直不喜歡向量噴口。為了包線最左端那麼一點點速度範圍的效能提公升，背上上噸...
如何正確的分析j20的氣動布局，為什麼小鴨翼能增加公升阻比？
Justin Huang 這個回答給一些像題主這樣細心觀察的朋友。首先，題主希望就外形來評價。其次，主要是就後部主翼的外形來評價。接下來，我只說簡單幾點。J20 無疑是鴨翼耦合主翼，主翼附帶邊條。所以，外形看拉出的渦流主要有三組，乙個是鴨翼產生，乙個是邊條產生，乙個是主翼產生。所以，通過對這三組主要...