1樓：1號機械師
看了高讚回答，其中那個各種工資的不是很靠譜。你自己想好，你說的不錯的薪資是多少。你要是一切向錢看，那車輛確實不是最佳選擇。
不過本科4k-6k是合理範圍的，有可能更高一些。機械嘛，剛開始肯定要多和工廠接觸的，確實工作環境和坐辦公室的沒法比，自己好好想想，做好取捨吧。
2樓：Terrell
當很多人都說這個專業前景不怎麼好的時候，自己需要好好掂量一下了，更準確的說是覆盤一下。比如未來10年車輛的發展主流趨勢什麼，學校所學的專業課和行業前沿技術有多少差距，自己的知識儲備是否可以支撐自己往前沿方向靠攏等等，這些都是非常容易分析出來的。很重要的一點就是教育具有很大滯後性，也是自動駕駛技術還遠遠沒有成熟，那學校更缺少相關的教育資源。
車輛和機械專業就業區別並不大，車輛去向比較好的選擇當然是車企，而車企現在在大量招軟體和演算法的人才，這也是行業發展的趨勢。
C++學到什麼程度可以面試工作？
我本科學的是機械，普通本科機械相關的專業找工作真的是一言難盡，本科路過招聘會就沒有進去看過，一看發的招聘資料薪資一覽大多是3k左右，3.5k是最高的。考研到985機械後做智慧型製造課題，畢業自學C++找到機械人軟體工程師的工作，後來又轉型的工業軟體。
3樓：普斯教育
同學你其實應該擺正乙個心態就是不要聽取各方言論現實生活中，很多人只會對你報喜不報憂
很多人也會只對你報憂不報喜
就像你聽到的言論或者經歷都是乙個人在陳述某一件事情的時候添油加醋或者乾脆斷章取義
乙個專業好不好是結合當時的就業市場，當時的形式所致在很久之前，車輛工程確實是比較前景的專業，但是隨著網際網路時代的發展，人才的增多
4樓：蔣孝淵
在汽車行業15年，經歷過大型國企，在私企工作也有很多年，說說自己的一些體會，描述一下真實的汽車人生活，也許對你有一些借鑑：
毫不誇張的講，現在主機廠汽車研發崗位基本都是985的高校畢業生，博士碩士的比例越來越高，甚至好多國外名校畢業的大學生。
而普通院校汽車專業畢業生大多去了車間從事製造、工藝、採購和質量工程師。
對了，好多任務程設計公司也是招聘普通高校畢業生的大戶。
新勢力造車企業很少招聘應屆畢業生，和這個企業的性質和商業模式有關，趨向於挖成熟車企有經驗的工程師和業務人員，工資很高。
目的很簡單，就是快速開發產品，進行快速的技術轉化，當然當乙個人的技術經驗被掏空，豬喂肥了都得殺的道理大家都懂。
然而很不幸得是，原來招聘大量應屆畢業生的國有汽車企業日子並不好過，好多家企業的產品、技術和銷售都在不斷滑坡，進入了內卷化和自我消耗之中。
去年也得到好幾個在國企的哥們面臨汰換和裁員的資訊，好幾家企業面臨破產重組，生存下去都很困難。
所以，但凡要參與市場競爭的行業包括汽車行業，就沒有穩定工作可言，大家都得進行重新認識，不是在國企就等於有了鐵飯碗，旱澇保收。
大學畢業找工作，985本科6000左右，碩士8000左右，這是在南方；比如北方和中部城市應該少個2000左右，工資就這麼多，不含五險一金（知友們千萬別槓，這就是大體水平，有差異也很正常）。
在這裡，普通院校畢業生進入到製造、工藝和質量行業，工資還要更低一點，後續的工作漲幅說實話也不是很快。
現在的汽車行業，進入企業就沒有不加班的，這是社會常態，尤其是剛進入企業，處於學習成長期，你需要付出得很多，不然在企業被邊緣化甚至被汰換得機率極大。
乙個真實的案例，2023年我管理乙個汽車品牌院的專業開發部門，招聘大學畢業生28人，最好的學校是亞琛大學，還有乙個清華大學車輛工程的畢業生，最差的也是湖南大學畢業的乙個本科小女孩。
到2023年我創業離開團隊的時候，剩下的也就10人，離開了18人，有繼續讀書的，有回高校當老師的，有回去考公務員的，這就是職場的真實生態。
進行到企業，都是從基層幹起，甚至是車間實習做起，前半年很多大學生都要在車間度過。
實習結束後，進入到對應的工作崗位，從基本的零部件、輔助工作開始幹起，這裡要說的不管你畢業那個名校，不管多麼的smart，不管你學歷有多高。
關於我：
汽車品牌總工程師，15年多維職業經歷
10年團隊運營經驗，經歷多款暢銷產品
開發主導產品：
領克01/02/03，EMGRAND EC7GL/GS，中華駿捷/V5
專業部門運營：
動力，新能源，標定，車身，內外飾
從業背景經歷：
工程師，專案管理，團隊組建和運營
5樓：老楊叔聊志願填報
本質上你這個問題屬於思維方式問題，比爛還是比好的問題，正向評價還是逆向評價的問題。不明白這個道理，跟人爭的死去活來也沒意義，根本不是乙個道上的人。
問出這個問題說明你不了解知乎和大多數人的思維方式，知乎和大多數人只有最好和差兩個概念，不是最好的就是差的，都是差的，就不同計較了。知乎和大多數人是屬於逆向評價思維，比爛思維。除了計算機最不爛，就是好，其它都差。
專業，除了計算機，其它都差。
工作，除了程式設計師和公務員，其它都差。
城市，除了一線城市，其它都差。
除了知乎，你也不了解人性。
乙個行業十個人，兩個人說差，其他人沉默，就是差，因為你只看到了差評。
乙個行業十個人，兩個人說好，三個人說差，其他人沉默，也是差，因為差評＞好評。
理論上說，不是車輛工程不行，而是除了計算機都不行。不是車輛工程不行，而是你看到的大都是差評。
當然，你用鴨子原理，說車輛工程就是不行，那也OK，我絕對不敢和你辯論。
但有一點毋庸置疑，車輛工程和以前比，價效比明顯低了，但歸根結底屬於行業問題，不是專業問題。
6樓：歐陽伊佳
一般車輛工程專業的本科畢業，去不去流水線我還真不知道，但211.985，之類的，本科畢業的就業形勢是越來越嚴峻了，汽車的轉型是乙個長久戰，而車輛專業的培養方案還停留在上世紀，高校的課程內容不能及時更新，現在的汽車越來越智慧型化，需要的研究人員早都不僅僅是那些只會汽車動力學建模的人了。軟體定義汽車，需要的東西也與cs相關，所以導致學了車輛工程專業的人感覺自己出去招聘沒有任何優勢。
這是未來趨勢，車輛學科也在轉型，只能接著讀研，碩士期間多參與課題專案，提高自己的程式設計能力，還能在轉型中喝一點粥。
7樓：
吉大車輛碩士，考研的時候正是汽車銷量達到頂峰，自從讀研車市一路下滑，一蹶不振。當年是當年，現在是現在，從薪資角度來看之前上汽大眾，一汽大眾發薪可以算的上應屆到頂了，現在乙個知名點的網際網路企業給應屆生開出的薪資都是幾倍於同等知名度車企。從工作強度來說，雖然車企普遍強度低於網際網路，但是這些年逐漸的在提高加班強度，後面多半也是達到996。
再乙個，連一汽大眾這種合資巨頭都在招聘需求上明說不需要車輛工程的學生了，還想什麼呢
8樓：錢多多
永遠不要信他們說的話，都是些渣渣！
幹得好的人才不會在這裡和大家無聊的打趣，只有那些渣渣才會負能量到處擴散！
做一行愛一行，別聽別人瞎胡扯！
祝你好運！
9樓：
資料更新了一下二線自主4000 略微有點誇張，剛才詢問了二線自主的朋友應屆加績效可能平均6000左右了，但是這改變不了爛的事實。
20萬的合資已經是傳統機械方向很好的出路了，所以我認為對比年薪40到50萬的計算機沒有什麼問題。
以下是修改後的回答。
什麼叫不錯？
是211重點院校王牌學科本科畢業去二線自主車企，拿平均6000乙個月的工資？
隔壁雙非計算機本科畢業一萬保底？
還是本碩雙985傳統機械方向，擠破腦袋去某合資拿20萬年薪？然後看著一線城市房價望洋興嘆？
隔壁計算機雙985看著一堆40w的offer，選了乙個50w的。
還是畢業了因為方向屬於機械類或者近機類被主機廠把簡歷淘汰？想考公務員都只能考三不限。
車輛工程的爛是機械類的爛，是近幾年車市不景氣車企縮招和降薪造成的爛。
也是和網際網路對比起來的學習付出跟畢業薪資回報嚴重失衡的爛。
是最後找工作時發現學校學的東西一點都沒用的爛。
是發現用學校的名頭找到的工作，跟在專業學的東西完全無關的爛。
不是跟進廠當操作工對比出來的爛。
10樓：artison
沒有對比就沒有傷害，薪資便是很好的例子。想到了秋招時，與搞軟體開發的同學的對比，如果只考慮薪資，那確實車輛沒有什麼話語權；
不過也不必盲目勸退，如果喜歡這份工作，或者覺得到手的薪資和生活狀態平衡，那也不必羨慕其他，只是其中乙個選擇而已。
你的2023年秋招進展怎麼樣了？
11樓：蘇維埃人民革命
分什麼方向。
你要是搞無人車無人駕駛，里程計算，車聯網，行駛路線規劃優化，機器視覺，自動控制哪怕是智慧型故障檢測演算法這類方向。那當然問題不大。
如果做傳統的動力學發動機熱力學方向甚至搞材料的話就不好說了。
12樓：林林同學
車輛工程是乙個需要積累的專業！！！
全國開設車輛工程專業的學校很多，但我敢說能去頭部整車廠和從事車輛技術工作的學生大部分來自於那幾所車輛強校。
車輛工程專業是需要傳承和特色的
13樓：鄉村做題家
因為經常會看到不少學長學姐拿了某500強、某國企、行業某top企業的offer，自然會覺得就業不錯，而且offer上的乙個打包價好像薪資也不低？！但是乙個公司，或者說乙個行業的工作環境、氛圍、發展空間等等，只有你親自進去了才能夠體會到。好與不好，每個人都會有不同的說法，之所以在知乎上看的基本都是負面訊息，那是因為乙個人會更傾向於表達出自己心裡的不滿，而只有這些不滿的情緒最是讓人體會深切，也就導致人們把更多的負面情緒通過知乎這樣的平台宣洩出來。
好不好，關鍵還看你手裡有多少選擇，如果你能去阿里，自然不會選擇大眾，如果你能選擇大眾和吉利，自然會覺得大眾很好，如果只能選擇吉利和某不知名小廠，那自然會覺得吉利相當不錯。人吶，總是端著碗裡看著鍋裡，即使在眾多任務廠人羨慕不已的網際網路，你去問問網際網路打工人，他們會很滿意嗎，還不是一堆996、深夜下班等等的負面情緒，畢竟人往高處走，沒有人會對自己的現在非常滿意而選擇停滯不前。
是的，車輛工程在整個製造業裡都不算差，但是你要說好吧，真的也不好，當然肯定不會像題主說的去到流水線，但畢竟製造業的性質擺在那兒了，經常去工廠是逃離不了的。而且現在的車企真的不比幾年前，加上學歷貶值，好企業招聘門檻越來越高，今年大環境又不好，競爭愈加激烈，選擇合適自己的路去走就好。
選擇就業的同學，你為什麼不考研呢？
珂力爾 先介紹一下個人標籤，省會城市二流大學會計學專業，從沒想過去考研，臨畢業以考銀行為主要方向，最後考取了省會的建行 中信 廣發以及家鄉的交行 中行 郵儲和農發行等7家銀行，最後選擇了農發行。我為什麼不選擇考研？每做一件事之前，我要先問自己為什麼，如果找不到做這件事的理由，就不要去做。於我，以終為...
為什麼大學學長總是急切煽動新生爆照？Q群，貼吧，到處是求爆照和自爆照。
當我在群裡拒絕爆照時，他們說是規矩，呵呵，告辭，還有些什麼說想男女混居，呵呵，還沒開學呢，都不能留點臉，就算是開玩笑，女孩紙都是不喜歡這種玩笑的，冷靜冷靜冷靜 中原工學院，18新生 單從不好的一面來看是不客觀的，畢竟每年都這樣，最後也沒發生多少不好的事情。首先，長相能加深彼此的印象，這樣更容易產生對...
為什麼上大學後，我努力和周圍的同學相處，可是總感覺大家是面子朋友，而且沒有可以交心的人。？
白芥子 大學不像是高中，大學是乙個小型社會，甚至有時候和宮鬥劇有一拼。朋友都是面子朋友，沒有必要去努力討好別人。你有討好別人的時間，不如努力讓自己變優秀，自然有人會來討好你。比如我們班的學霸，她從來都不去討好別人，但是因為她學習好，各方面都很優秀，平時分組做作業的時候，大家都想和她乙個組，平時就會拼...