1樓：王某
就乙個通航機務，同時在做定檢，航線，工程技術的，個人看法，對飛機系統理論的了解工程技術，養生去定檢（至少作息時間還是比較穩定），通航航線其實還好，跟著全國各地到處跑，運氣好大城市還能吃喝不愁，遇到小地方機場你就每天坐看日出日落，遇到客戶事逼，你就每天去機坪坐著，遇到客戶好你飛幾天還能休息一段時間，總的來說通航的航線是隨緣，累的累死，閒的閒，對學習幫助其實不是多大
2樓：低調的檔員
定檢看是航空公司的定檢還是大修的，航司定檢相對來說活簡單點輕鬆點，待遇也高點！而大修定檢學的拆裝多些，沒有夜班，但待遇肯定沒法跟航司比，大修算是為航司輸送人才的吧！
3樓：公尺泉
航線，定檢各有利弊，航線相對辛苦，定檢班很輕鬆！（相對於航線的風吹日曬）但如果定檢分班組的話，建議能去航線就去航線，有可能定檢你進去是修什麼起落架的，三年你就會個起落架，其他相對薄弱點！
航線是緊急情況處理，壓力大，但講究迅速，各方面都可能接觸。
如果定檢不分班組，也還是可以去的，畢竟定檢是大修，比航線見到的問題多！學會的多！
4樓：王靠譜
怎麼說呢，航線和定檢可能更像快餐和中餐的區別，航線每天都要在短時間內處理很多任務作，所以養成會比較快一些，學東西也比較快。定檢呢，大部分都是正常的休班，不像航線還要經常熬夜、倒班，但是干定檢可以讓你基礎打的很好，養成較慢。如果你現在是應屆畢業生，我建議去航線，快速養成，這樣有利於你以後跳槽（如果有意向的話），而且畢竟剛畢業，年少力壯，可以吃苦，鍛鍊鍛鍊自己！
個人意見，僅供參考
5樓：
有的航線只管接送飛機，比如機場機務；有的航線要負責換發、排故、支援；還有的航線甚至要做定檢。
有的定檢車間年工作量不到一半；有的定檢只需要正常上下班，不用倒班；有的定檢需要支援航線排故、負責換發、換熱交換器、甚至換滅火瓶；
從工作量和工作強度而言，不同的公司的確差異很大。
從未來發展看，定檢可能在本公司內部發展機會多，航線由於執照因素跳槽機會大。
6樓：binbobo
瀉藥。航線的日子每天都不知道要面對的是什麼樣的故障，而且雜兒不一定精，累人累心。定檢可能從事的具體工作多一點，也可能重複性的多。
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