1樓：玉鋒
1.從力學效能上來看，不美觀。
2.從設計師角度來看，淚崩，又白瞎了，全壽命週期可以退場了。
3.主管部門不差錢。
4.刷經濟題忙不過來，不夠賺的。
5.設計師笑到最後了，而後悶聲發財。
2樓：卡卡
首先，修路沒有一定要鏟掉原來的，但是也不能直接鋪一層。道路在使用過程中，會產生病害，開裂，表面也有灰塵所以不能夠直接進行加鋪。
首先這種情況是在現況道路病害比較輕微的時候採取的措施，在加鋪新路面之前，需要對病害進行處理，這樣才能保證我們新修建的路面的質量。
對現況路面處理完之後，需要對現況的道路進行拉毛處理，這樣能夠去掉表面的灰塵，也能夠增大表面的摩擦，與加鋪的瀝青更好的粘結。
如果病害面積太大，導致僅對病害處理佔道路整體的面積過大，就還不如將整體一層建新，造價不會增加太多，但是這樣能夠保證這一層結構的整體性。
3樓：BG8JXZ
根據具體情況來決定是否需要刨銑一層，什麼排水構造需求就不說了，那是站不住腳。如果舊路尚可，只是表層磨耗掉了，就可以直接撒粘層增加層間結合力後直接鋪。如果舊路病害多，簡單鋪一層不能處治，就需要刨銑掉面層再做新路面，甚至水穩層破壞了還要挖更深，處治修復水穩層後再做路面。
至於前面所說的橋下限高度啊，有部分道理；因為我們實際工作中遇到限高的，完全可以限高部分刨銑，而其餘部分不刨銑。
所以都是根據具體情況合理選擇。
4樓：超超
之所以修，是因為原先的路面破損嚴重，常見的瀝青路面病害車轍，擁包，龜裂等，面層集料鬆散剝落，粘結性和平整度都較差，為保證後續加鋪路面的耐久性，同時考慮加鋪後路面標高不會抬高太多，一般會銑刨掉原來病害嚴重的上面層，再進行加鋪
5樓：法卡洛夫
瀝青路面可以鏟也可以不剷。沒有固定的說法，根據是否標高受限或路面pci和PQI定的設計方案。非常差的路幾乎都不剷除。
（舊路結構直接充當路床）。如果評價為中次等級多為剷除。（舊路結構作為底基層或基層）主要考慮是否會成為新建結構的軟弱夾層和舊路面殘值分析（剷除的廢料可做為泡沫瀝青原料及冷再生預製塊原料）。
6樓：扛著掃把沿路走
前面的答案已經夠專業夠全面了。
那我就來抖個機靈吧。
修路就好比姑娘化妝，上新妝前總得卸妝啊，把原來的妝弄乾淨了，然後把什麼痘痘啊、黑頭啊、斑啊疤啊等等用這個水那個霜啥的該治治該遮遮，然後才能上粉底啊、腮紅啊、眼影啊等等化妝品，這樣才能始終保持美麗動人一整天嘛。
如果不卸妝就直接再上妝，嗯，一天兩天可能沒問題，時間久了臉就廢了。
7樓：
主要原因還是道路病害
有點類似家裡粉刷，要把原有牆皮鏟掉。
就高速公路而言，大修時，原有路面一般服役在十年左右，這時路面已經到了設計上限。路面各種病害也比較多了，裂縫、坑槽、擁包等問題很多了，如果再有雨水殘留在路面中，直接加鋪路面的話，那就相當於將問題隱藏在新鋪路面之下了。暴露只是時間問題。
平整度，這個好理解。路面鋪築時是可以對路面平整度調整的，但是也有一定限度，比如超過5cm的落差，機器就可能適應不了。由於新鋪築路面存在壓實，大約是55mm的路面壓實後〉〉〉是50mm，這也會影響到最終路面鋪築的結果。
所以，新鋪築路面要鏟掉原來的。
8樓：隔壁老王
主要原因是為了保證路面標高（高程、高度）不變，更深一層的原因是為了保證整個區域的排水體系不變，最深的原因是為了節約投資。
如果直接鋪：
1、原有道路上所有的檢查井（井蓋）都要跟著加高井圈，重新施工。
2、路側的雨水篦子也要跟著加高。
3、路側緣石的外露高度是有規範要求的，如果加鋪結構後緣石外露高度不足了，行人路也得跟著鋪。
4、和這條路相交的所有道路都要跟著加鋪一層，最起碼路口的位置要加鋪接順。
5、這條道路下穿的所有橋梁都要重新驗算淨空高度。
偶爾一次這麼幹，可能沒啥問題，只要加鋪個3次以上，這條路兩側的所有小區，商鋪的高度都要比道路低了，以後只要一下雨，雨水就會倒灌。
上面說的是城市道路，公路的原因也大致如此，直接加鋪，所有緣石，所有防撞護欄，甚至包括邊坡之類的附屬都要全部重新做。
其次，鏟掉原來的是因為原來的結構已經有問題了，一般道路病害的主要問題就是裂縫，由早期的單一裂縫逐步發展成網狀裂縫，再發展成坑槽，而大半的裂縫在早期就是從表層出現，之後逐漸向路面下延伸。道路中修時把表層剷除後，下部的結構都是完好的，加鋪新結構後才能保證消除病害。如果直接加鋪，需要對所有裂縫進行灌縫以及加鋪格柵處理，才能保證不會在後期出現反射裂縫。
所以銑刨加鋪相比直接加鋪最終就是為了省錢。
9樓：西安交通人
如果直接加鋪一層，會引起新路面高度比路面上雨水井蓋更高，導致路側緣石的高度降低，會導致路面與上跨橋梁的淨空減少不滿足要求。。。
10樓：Rao AS
你說的應該是路面銑刨，大部分情況是白改黑，水泥路加鋪瀝青混凝土。主要兩個原因，一是原本的水泥路平整度可能不好，銑刨後可以保證瀝青混凝土厚度一致的情況下平整度更好；第二個就是銑刨後可增加瀝青混凝土與舊路的銜接力，也就是粘的更緊。
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