如何看待日本新一代新幹線的最高設計時速達到360公里?

時間 2021-06-03 04:53:35

1樓:「已登出」

360km/h的最高速度在當年的E954/955試驗車時代已經提出,只是實際運營時改為了E5/6的320km/h。

日本新幹線線路的設計速度並不很高,目前按320km/h運營的東北新幹線,設計速度為260km/h,最小半徑曲線的引數是半徑4000m、超高155mm、緩和曲線長450m,與中國250km/h客專的引數(半徑4000m配150mm超高、420m緩和曲線)差不多。E954的設計目標是4000m半徑曲線跑330km/h,6000m及以上跑360km/h,通過車體最大擺動2°使乘客受到的「離心加速度」不超過0.09g,這次的試驗車應該也是類似的路數。

E5的最大擺角1.5°,4000m半徑通過速度略低為320km/h。

超過設計速度大幅提速,這對誰來說都不是容易的事。比曲線引數更要命的是軌道平順度、橋梁剛度、接觸網波動速度、列車氣動與振動控制等。

目前國內只有為俄羅斯莫斯科~喀山高鐵設計的路和車是400km/h,國內高鐵沒有提速計畫(普遍達到設計速度運營就阿彌陀佛了)。

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