1樓：Icecooler
你見過中國大陸哪條地鐵線公布每站每班車的精確時刻表嗎？沒有。
事實上其實真正的執行圖上只標明了首末站的發車、到達以及折返的時間，並沒有中間每站的時間，所以到站準點不准點這種事乘客怎麼可能知道啊！提示板基本上都是靠後車的位置來預判到達時間，並且總有那麼一句「僅供參考」。當然，算出來的好處是計算結果會看上去準一點，算都算不准真的太丟臉了好嗎。
當然，運營途中奇奇怪怪的事情非常多，什麼人太多車門關不上啦不小心超速來個急停啦，再加上反正沒有各站時刻表，再加上國內點管的比較松，實際狀況是國內的準點率能不能以秒計算很成問題。我上班路上會經歷一次換乘，每次都是同一扇門下車搶先上電梯保證前方無人，大概能夠做到每次走換乘通道的時間差不多，但是經常會經歷人到了的時候下一條線路的某班車沒來/剛停/快走了/關門了/沒影了，這其中誤差正負一分鐘總得有吧，反正我是沒掐過錶到底是我的車晚了還是後面的車早了，每次目送很是心塞……
想了想，自己這邊的點鬆鬆垮垮，每次上班踩個點驚心動魄，而且某班車晚個一分鐘帶來的後果是晚一刻鐘到公司或者早20分鐘起床，真是希望哪天運營能夠準時準點，免得自己因為一分鐘的誤差搞的被浪費那麼多時間，早起不能啊喂！
嘛你說抓點抓的嚴？國內主要的思路是不要出事，不要出事，不要出事，剩下的準點率不高啦運能不足啦都不是大問題，所以看了看福知山線事故，不知道這輩子還能不能看到國內有抓點抓的那麼嚴的線路了哎。。。
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