1樓：風煙過客
滴滴進入了外賣，這個行業的發展進入了乙個很有意思的介面。滴滴出行的合併是為了做到大而全面，滴滴外賣應該是同城配送市場的一批黑馬，何明科老師就合併都談了很多了。
我就對物流配送體系談談我的看法，外賣會是幾分天下，是幾個物流體系的天下
2樓：改變一切
現在來看，短期之內是一定不會合併的，背後原因如下：
2、餐飲本身產業鏈比較長，做餐飲品牌可以往單品標準化方向發展，但是做平台就要複雜得多，是在構建行業基礎設施，本質模式是造橋修路、然後收過路費，構建基礎設施是需要時間的，一方面需要時間去通過技術提公升效率，另一方面需要通過深入了解傳統產業的人性找到合適的商業模式重構成本結構來提公升效率。所以這個必不可少的時間內，是不會合併的。
所以，短期之內一定不會合併。長期來看，一兩年內，都是你追我趕的狀態，一兩年之後仍然是不一定會合併的狀態
3樓：李強
我認為肯定不會，支付寶如果不從美團退出，美團肯定會壟斷外賣行業，然而美團與支付寶關係破裂，支付寶選擇了餓了麼，從王興的性格和阿里的資本兩者不會合併的，以上僅個人意見
4樓：小汪同學
可以斷定的是餓了麼不會
餓了麼將會成為菜鳥物流的一部分
你們以為馬雲要的是外賣
蠢他要的是比京東更強大的物流
而最後一公里的餓了麼恰好可以解決這個問題
當時我覺得劉強東也得收購乙個外賣公司
是不是美團外賣那我就不知道了
5樓：白墨飛天
就像滴滴和優步一樣。現在外賣市場份額基本被那幾個瓜分完。有時候一家店鋪裡面有好多個外面的公司，那這樣必然存在乙個競爭關心。
人嘛，總喜歡比較，今天你家不要配送費，就選你家。顧客總流動的，現在還木有乙個公司能夠有乙個閃光點去吸引住顧客。
我感覺不久將來就回合併。畢竟一合併了以後整個市場都是人家的，有點像壟斷，那。。。。顧客沒選擇啊。
6樓：lyle
任何具有90%相似功能的服務或產品，在市場趨於成熟後，都會進行合併或者吞併。現在還存在多家巨頭相互競爭場面的領域，都是市場尚未成熟，商家們依然有空間可以為最後的決勝局進行競爭，不想稱霸的人在談妥自己想要的交換利益之後就會推出，想稱霸的人就必須占有足夠的市場份額，擁有足夠多的財力支撐，要曉得，中國這麼大，想要稱霸任何乙個領域都是需要巨大的能力的。
反正我不知道最後哪一家會贏，只知道最後一定只剩下一家。
7樓：背影
這個走到一起是乙個相對的概念，如果幾家公司走到一起以後，所佔據的市場份額達到了一定的程度，也就是80%的市場份額。那麼再想發展或者擴張下去就已經不可能啦，因為中國的反壟斷法。
而如果說在這個基準一下，走到一起也有難度，有難度，但有可能。現在流行的第四方物流，第五方物流，其實都是在說明，物流行業在快速的發展中。而隨著第四方物流的興起，也為資源整合提供了便利，第四方物流整合第三方物流的資源進行整理，分析然後用到實際生活中去。
這就相當於物流的整合。所以我認為這個還是有可能的。
8樓：胡胖子
其實我就想說，有沒有叫過外賣，送外賣的店鋪一般是在你周圍幾公里。
客源量穩定的情況下，用不用平台只在於一點，就是收不收商家費用。按照目前大平台的模式，不收使用者的錢，只能收商家的錢或者投資人的錢，至於商家？抱歉，餐飲行業不是計程車行業，你就是收提點別人還要考慮一二，何況收更多？
所以提高收費只能導致商家離開平台，使用者無法感到特色點而放棄平台。現在的大平台，淪為大型的外賣製造公司更有可能，而非壟斷平台。
9樓：鄧五
網際網路的這些行業都是老大和老二打架，然後打死了老三老四老五，然後老大和老二發現自己好孤獨，然後就一起攪基了。
這劇本太老了好嗎~~~
10樓：蘇若
這個市場遠沒有想象當中那麼繁榮，補貼擴大了它的繁榮，但也注定無法維持它的繁榮，不能保證合併後能快速盈利，但是能確定的損失肯定沒現在多，何樂而不為，何況後面還有資本在推動。
11樓：得不到的永遠在騷動
最終應該會走到一起吧。但這也是我最不希望看到的，走到一起後就會形成壟斷，一家獨大的行業。真說不定最後吃虧的還是普通老百姓。參考中石化，還有三大通訊公司。
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