1樓：扎果厲害伐
在很多人心中往往會有一種誤解：空乘人員必須年輕時尚、美麗...因此空乘大多是吃「青春飯」的
其實不然只是由於目前國內空乘隊伍趨向年輕化
低齡化的一種表象並非意味著空乘人員的職場生命週期只有短短的青春幾年，實際上很多豐富經驗的老空乘人員往往是各大航空公司的寶貝和前輩，他們由於各種原因暫時離崗，但當重新回歸航空公司時他們的經驗、理念往往是航空公司迫切需要的。另外航空公司不會讓你辭職。也不會解雇你，是乙個非常穩定的職業，只要自身條件允許。
你就可以一直飛到退休年齡。
2樓：
目前遇到和題主一樣的問題，要花錢進去，說是機場行政管理方面的工作，一直在猶豫不決，因為一旦錢砸進去了，就要在裡面工作一輩子的感覺，那是不小的一筆錢啊！！！煩躁中~
3樓：
聽題主的意思是嚮往安檢的？!除勞務派遣的以外，機場的內部員工中旅檢應該是算工資偏低，勞動強度偏大，最容易和旅客發生衝突的崗位了，如果可以的話盡量去不用和旅客接觸的崗位會比較舒服，但是這就跟一般的公司感覺差不多了，少了民航參與感。。另外，如果題主沒什麼野心，去機場混吃等死的話還行。
題主說到需要花錢託關係進機場，可見在機場根基不穩，想要公升職的話呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵… 恐怕很難有公升職的成就感。另外，題主說待遇很好？!（捂臉哭）是我的價值觀有問題嗎？
至於三十歲後辭退，這個沒有聽說過呀，不過有編制還是沒編制才是你這錢花的得值不值的關鍵
4樓：牧大帥
其實吧，機場工作雖然聽上去不錯，其實工作很累的，我是深有體會。
首先，作為乙個服務行業，你務必就要看著旅客的臉色行事，現在的人啊，素質低的素質低，大嗓門的大嗓門，實在是拙劣至極，如果忍受不了這份氣的話就回頭吧。
第二，機場的工作沒有定時，作息十分不規律，因為國內的民航就是這樣，延誤航班實在多，那麼你的下班時間就要跟著航班的時間走，往往這種時候，不聽話的旅客會來鬧，就像心頭上又多了一把無明業火。
但是題主所說的到了30歲就辭退你，這並不會，我身邊四五十歲的人也有很多的，只是到了一定的年紀會把你調離一些一線的，苦力的崗位，你看不到他們了而已。
總的來說，能在目前社會中安得在機場乙份工作，也算的乙個好的歸處了。
機場安檢是吃青春飯的嗎
小柒 不算是青春飯，這工作能幹到退休，只要不出安全問題就行，不過滋味嘛，平平淡淡，忙忙碌碌，沒有一定的心理準備和奉獻精神，幹不下去的，年輕的話不建議幹這行 淘車位停車 在機場安檢的話也不能說是青春飯的，只不過確實比較勞累，經常要上夜班，我有乙個同學在機場做過兩年地勤工作，平時也確實挺辛苦的，而且機場...
IT行業是吃青春飯嗎？
孤城的浮華 只要有經驗 有實力，IT行業也不是青春飯，我最近看萬興科技在招人吶，他家是國內A股上市的智慧型科技企業，覆蓋全球200多個國家和地區，綜合福利待遇都不錯，還有完善的晉公升機制呢。 這個問題下邊長篇大論回覆的都是搞IT教育的。只有讓你們對這個行業充滿了信心，他們才能賺的盆滿缽滿。別聽他們瞎...
做銷售是吃青春飯的嗎？
眼鏡店創業導師 做銷售絕對不是吃青春飯 而任何工作沒有全力以赴都是吃青春飯的 理由我從事的是眼鏡零售行業，需要會驗光，加工，眼鏡調整和產品知識以及顧客溝通技巧等 技術的東西，熟能生巧，並且不斷需要學習，20幾歲時候靠活力甚至顏值做銷售 以上驗光，加工和技術調整屬於技術範疇，面對乙個客人，你的經驗和年...