1樓：
手機大不了發熱，宕機幾次，上網絡卡一卡，
汽車呢？在路上開著自動重啟發動機？
突然卡死不能操作了？這樣的車誰敢要呢。
手機用個兩三年必須換了吧。汽車還是相對耐用消費品。
整理BOM看成本，加入所有零件'整車開發測試等等相關費用，倒是想看看最終成本是多少。
即便某天真的實現了，那麼在攤銷成本的影響下，這種汽車外觀和配置估計是千篇一律。畢竟開一堆大型模具可不比開手機外殼。
2樓：
我不懂的是，為何it的創業者總想著怎麼造一輛車？你們該做的不是物聯網嗎？每個汽車都有感測器，把位置速度什麼的引數發到伺服器上，每個汽車的資訊都在伺服器裡面的話，用這個大資料能做多少事情，可不簡簡單單就是無人駕駛啥的，潛力可大了，結合谷歌地圖等工具，對於交通行業的改變是天翻地覆的，這不才是你們應該做的嗎？
天天想著怎麼造車，覺得新能源是你們的機會，但是你們一不懂電池二不懂電機，電控也是半吊子，錢還不夠，工廠都沒有，怎麼跟主機廠拼？
聽說遊俠最近又融了4000W，不得不說，現在有錢人真是錢多的燒的。
3樓：蘇萌
李書福王傳福，我很佩服甚至敬畏的兩位企業家。
樓上都是說不可能，原因無非就是:
汽車水深？你們搞網際網路的都不懂，搞網際網路的都是搞投機，都是噱頭。
就在幾年前，沒有小公尺前，這樣的問題何其相似。手機水也深。聯想做了多年都沒名聲的。
網際網路思維是什麼呢？
沒有標準，我也不想去定義。
4樓：朱茗
網際網路+汽車，汽車行業不是說顛覆就顛覆的，汽車的整車效能匹配是最重要的，網際網路汽車一切都是在整車的基礎上加上電子產品，網際網路再發達，沒有好的汽車效能，一切都是虛的
5樓：Edword Hu
中國這麼多年連乙個能夠普遍使用的具有一定水準的耐用的自研發的民用汽車發動機都造不出來
全球變速箱幾乎只有幾個巨型車企和大寡頭諸如采埃孚愛信控制然後你跟我說我們要造「世界上最早的網際網路汽車」
沒學會走先想飛出地球了嗎？
6樓：
兩者都是「入口級」的
兩者都是「移動端」
兩者都「產生資料並且可以利用資料做很多事」
另外，不是用網際網路去顛覆手機，而是手機催生了移動網際網路；而汽車這樣的乙個同手機一樣的入口級移動平台，正等待著被加入網際網路的大家庭。
至於，為什麼總要拿汽車和手機做些其他方面的比較，可能是車聯網被炒得太熱了搞得大家心裡產生了手機和汽車總有那麼些相似性的潛意識。
7樓：魚非魚
因為是生活中接觸最多的兩件技術類耐用消費品。因為是技術類耐用消費品，所以消費行為和產業結構可比。因為接觸最多，所以大家普遍比較熟悉而而且比較關注重視
為什麼網上總是拿小公尺和華為做比較？
混水摸魚真君 有人的地方就有飯圈，手機行業，也有飯圈。畢竟中國不興宗教，而人總是傾向於信仰點兒什麼，可能是明星，可能是遊戲，可能是手機品牌 我覺得是因為兩家的部分使用者是死敵，只要兩家一比較，就會有熱度。具體來說是小公尺的普通使用者和華為的極端粉絲是死敵，他們的價值觀是嚴重對立的，小公尺的普通使用者...
為什麼現在很多人拿周冬雨和楊紫做比較？
seaky 周冬雨咖位大，金馬金象影后，三金全體，百花，華表提名。還有其他。資源好。楊紫就那樣吧，流量大於實績。比較好的劇是 家有兒女 和 戰長沙 本人從不看什麼偶像仙俠劇，另外 歡樂頌 也可以，但是相比其他人，楊紫演技不是很好。果然，正午Sunny的劇還是不錯的 周冬雨只要別嚯嚯電視劇集我還是挺喜...
為什麼做比較？
先搞清楚 那些啥 我覺得陳奕迅 唱歌走心能打動我 的人就別來看了粉絲沒點啥數嗎？是耳帝排行榜看多了還是嗓子壞了之後坐立不安了怕地位不保了？陳奕迅這種在香港歌手裡面唱功都排不上號 還跟林俊傑比？何書桓唱功都比他強 還歌神 先加個香港二字吧別膨脹了 碰瓷南韓頂級歌手 拋開民族情緒 搞笑何況別人林俊傑還搞...