1樓：
海航印象分-10086。看著是照顧老人了，其他乘客的利益呢，海航給了賠償嗎？如果我在這班飛機上，connecting flight只有1小時呢？
要是還是國際線呢？我的利益如何保障，我活該誤機活該在機場等一天就因為跟我無關的事？死者為大根本上是道德綁架，您二老在買張機票飛回去也不是問題，像兩個巨嬰要受全社會照顧；既然知道家裡的情況出來度什麼假。
有這一次是不是也有下一次，下下次？有其他航司，即使是國航也不坐海航。
btw我也想知道還有哪些民主的國家的航司有這樣的操作的？
2樓：Capt.折野
如果我是這個航班的機長，我也會滑回的。在國內這似乎是件新鮮事；在國外，我經常在地面頻率裡聽到機組因為旅客不想飛了而滑回的。
這是基本的人權嘛…
3樓：kotori kanbe
對於caac的規定我不太了解，但是我記得美國好像是允許乘客在起飛前終止旅程。（考慮到caac幾乎照搬了faa的很多規定，這條說不定也有）如果沒有特殊原因，而乘客執意放棄行程，那麼機長很有可能是不應該拒絕的。
4樓：盧本偉
很不好的先例。
人都死了你回去就能活了？要等著你抽血搶救那毫無問題，我雙手支援。都已經死了，你早去晚去會能咋地？能改變事實？能讓他詐屍？
特別反對這種事，這就是課堂上老師舉的例子，你遲到1分鐘就是耽誤全班人50分鐘！
全飛機人為你耽誤50分鐘，自己算吧。
我在飛機上我絕對不同意！
5樓：
機上機長有絕對權力決定飛還是不飛。
親人離世這種噩耗會刺激到兩位老人，進而可能會在飛行途中導致老人心腦等疾病發生，而一旦發生意外，可能面臨備降，兩位老人有生命危險。而飛行中如果老人出了意外，且機組得知老人家中有重大變故的情況下，沒有採取有力措施，那麼以中國民航局的嚴謹態度，機組乘務組一定會被調查。
中斷起飛是根據有限訊息做的最周全的決定。
小孩子喜歡爭論對錯，成年人給最優解。
6樓：dream sir
其他不談，作為坐飛機出差次數較多的人，我覺得就晚點15分鐘這個說法很扯淡……
航旅縱橫上時間起碼是有半個小時的富裕在裡面，再乙個落地不等於到達啊……事實上當時已經劃出準備起飛的情況下，實際耽擱的時間還是在50分鐘左右....
確實可能存在有旅客空鐵聯運趕不上的情況發生......
當然作為乙個追空中浩劫的人我也知道乘客在飛機上沒有什麼決策權，這事兒就是被通知的....
總的來說這件事情要看個人的了，換個情景來說，二位坐的是高鐵，高鐵門關了，準備啟動，這二位是否又會去拉動緊急制動呢？拉了的話會被公安喊去喝茶麼……
7樓：潮人說法
法不外乎人情！
剛看了下「機組徵得多方同意後返回，並廣播通知乘客緣由」，同時延誤50分鐘起飛，但是到達目的地的時間僅延後15分鐘，我覺得是可以理解，同時，是贊成的！
8樓：
個人感覺，這種事情本來就是服務行業面臨的一種困境。究竟是堅持商業規則，還是應該選擇理解客人的特殊情況，不同的立場，不同的時機，都很可能得出不同的結論。
在這種情況下，航空公司根本沒辦法滿足乙個航班上所有旅客的要求，更沒辦法完美回應諸多看客的意見。既然事情已經發生，不如把這件事作為乙個企業的社會責任宣傳點，僱傭專業的公關公司來把這個事情積極的宣傳，樹立更好的企業形象。
相信機長和機組做出的選擇，在那種環境裡，也許沒有人可以做到完美。
9樓：馬哥
馬哥：如何看待「乘客收到噩耗航班緊急滑回」這一事件的合理性？
發現乙個問題，有時候做人還是不能太實誠，不能啥事兒都說出來
這事兒大家能拿出來遊街的原因還不就是因為那對夫婦說要去改簽嘛
10樓：胡菲比
兩個老人就是巨嬰一樣，一哭二鬧三上吊嗎？這種東西有什麼好宣揚的，成年人要學會情緒管理。還上熱搜，尷尬死了。
你海航人文關懷，下次有人突然不想飛也激動鬧情緒，按鬧分配嗎？
這事老人試試在國外的航空看有沒有特殊的人文關懷
11樓：「已登出」
我覺得兩位老人既然提出了需要幫助的請求，就應該嘗試去滿足。但是兩位老人確實給他人造成了困擾，不應該感謝，應該謝罪。就像日本一樣，你需要幫助，路人會熱心的幫助你，但是你本身應該知恥，不應該洋洋自得。
12樓：
按鬧分配，散了散了
家人突然病重去見最後一面，和家人已經去世不是乙個概念所有人（包括乘客）同意和有關部門協商後同意不是乙個概念監獄裡的犯人表現好、親人去世可以出來探監，和用聽到家人去世後立馬不顧其他乘客、要求下飛機不是乙個概念，前者不影響其他人，後者影響了一飛機的人
人文關懷和道德綁架不是乙個概念
好人和聖母不是乙個概念
別跟我扯最後只耽誤十五分鐘，沒出事，這次是十五分鐘，下次你還能保證是十五分鐘嗎？下次你還能保證不出事嗎？
13樓：謝謝小銀
我就乙個問題。
乘客夫婦收到噩耗，航班緊急滑回，大家說不考慮其他旅客的權益。
那如果起飛了，那對乘客夫婦鬧上熱搜，航空公司毫無人性關懷。
看到了嗎？
這件事情，無論怎麼做本來都是兩難。
14樓：小吳想要變厲害
親人去世，老人情緒崩潰，為他行個方便似乎並無不可。但是考慮一下，這是唯一的必要的解決方法嗎？
飛機上是否有人因為延飛而趕不上下一班飛機，下一輛高鐵呢？是否有人也趕著去那頭見誰一面呢？
這都是無法確定的事情。你看見了眼前人的焦灼，人群裡卻未必沒有為難的沉默。如何去權衡呢？在無法權衡的前提下，是不是遵守現有的規定才是比較公平的做法呢？
如果每個人都必須要叫得響亮，哭得悽慘才能爭取自己的正當權益，是不是太可悲了一點。
15樓：Lorelei
我想知道這是那個航空公司？（求大佬扒一下）以後不會買了，它尊重了那兩位乘客，卻忽視了其他所有乘客。
機組沒有徵求其他乘客意見，也沒有和其他乘客達成協議，提供補償，那這個決定就是不合理
16樓：
自己親人都快去世了，為啥還要坐飛機出遠門呢。這時候還有心思出去轉悠嘛？那個噩耗早不來晚不來，偏偏在飛機滑行的時候來，也是夠巧的。剛要關機，就告訴你你家人去世了。
17樓：磨工法務
早上看到這個新聞，一對老夫妻登機後因為得知家人去世，於是機組人員在徵得多方同意後，為這對老夫妻返航。最終導致飛機延誤50多分鐘。
無疑，這是人們的同情心與現實利益發生了衝突。
現在航空相關的法律法規應該也沒有對此進行乙個明確規定，比如這類情形需要經過什麼樣的流程和條件，飛機才可以返航。
嚴格意義上從法律上來分析，每個旅客都與航空公司之間有乙個「運送合同」，旅客的權利就是在既定的時間內出發，由航空公司運送到既定的目的地。如果航空公司未能在既定的時間內出發，則需要具備充足的條件，比如天氣惡劣等不可抗力原因。
所以，發生此類情形時，航空公司應當是徵得所有旅客的同意才可以作出返航的決定。不然在性質上可能就會對乘客構成違約。
我希望這件事最圓滿的解決方式是，所有的旅客都同意航班返航，為這對老夫妻提供方便。但是，對於一些可能由此會損失下面行程的旅客，給與適當的補償。比如因延誤而作廢的下一程的高鐵票等。
18樓：金抽抽
雖然死了，可是當ta屍體還是溫熱的時候，我可以看看ta最後的臉龐，最後再緊握ta的手，當面和ta說一句來世再見，和我只能在停屍間甚至ta火化後才見到ta相比，大概對每個人類而言，這最後的告別都是人生極悲中最大的安慰。人活著是不是真的要冷漠到沒法用自己的15分鐘來給一對陌生人和死者乙個安慰。
19樓：漢武當朝
這種做法建議推廣。
比如說高鐵發車後不久一名乘客收到噩耗，列車長可以向上級請示列車緊急剎車然後倒回車站，讓人下去改簽再重新發車。不穩定的乘客不一定只會影響航空飛行安全，也會影響到列車行車安全。他到車廂廁所裡惡意點菸引發減速停車怎麼辦？
悲傷過度破壞車廂設施怎麼辦？不給停車氣急敗壞咬人怎麼辦？這種做法有利於和諧社會，有利於出行安全，建議全國效仿。請。
20樓：
我覺得一碼歸一碼吧：
1）對於該乘客而言，航班做了一件好事。但是做好事的後果航班需要自己承擔，比如因為這個先例，而以後有人利用這個漏洞（假配合同樣藉口要求下機改簽），航班在面對破了先例的情況如何處置和拒絕，應該自己考慮
2）非航空因素對乘客造成的損失，比如耽誤其他乘客見親人最後一面，航班該賠的賠
總之，由此可能會引發一些不好的影響，航空公司收穫了乘客美譽，完全自己承擔其代價就好
21樓：布加迪
如果我是這對老夫妻，在如此絕望悲痛之下，整個機組願意打破常規將我送回，我必然感激涕零。
如果我是機組的決策者，面對於情於理的拷問，既然最終情感的支援選擇送回。那麼就該捫心自問想一想，是否徵詢了所有乘客的意見？還是少數人主導了大多人的意見？一切是否合規下的情理妥協？
如果我是乘客，又有幾種情況：
我不趕時間，我同情這對夫婦那回去無可厚非；
不好意思，我趕時間，但似乎別人都同意了，我不同意是不是顯得沒有同情心，有苦只能自己咽了；
我本想提出不同意，但機組你們也並沒有給我提出異議的機會吶。。
不同立場，不同的利益。人類的悲觀有時候並不相通，切莫以自己的想法過度去代入別人的情感與意願。
這事兒有錯嗎？肯定有錯，也不盡全錯。
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