1樓：
豪華本質上是為了滿足一種比較高的、內心化的需求。對我個人來講，車的各項功能當然要比廉價車好些，可靠，舒適，不要過於費油，... ...
總之是讓自己進入車內的時候，無論駕駛還是乘坐都覺得它是屬於我的舒適空間，在這裡不必勉強做出任何表情姿態，各類糟心的事情可以臨時隔絕在車窗外，讓我比較容易進入安寧的狀態。這難道不是最奢華的企圖嗎？
2樓：
心目中？那就是S65 AMG啊。擁有極致的豪華體驗（包括靜謐性，舒適度，豪華感），並且在擁有足夠足夠的豪華感的同時擁有無窮無盡的動力，V12 6.
2的發動機不是吃素的，運動模式一腳油門下去，紅綠燈你就是王者。百公里4.4s的成績，就是拉上很多百萬級別的跑車都不是對手。
這一款要動力有動力，要豪華有豪華的頂級豪華車，就是我心目中的豪華車該有的氣質。
3樓：白水
我只是希望，各品牌旗下的車型都能各自做到一定的不可替代性。
其實曾經是這樣的，但後來的套娃行為嚴重傷害了這種特性。
使3更像5，使5更像7。
奧迪更大眾，同款發動機。
A級似旗艦，旗艦戰A級。
遠看C和E，沒處講道理。
4樓：徐哈哈哈哈哈
高階的汽車應該是以人為本。
盡量以舒適駕駛人為方向前進。
舉個栗子～
現在的汽車為了所謂的科技感，
把所有的操作專案都整合在螢幕上。
比如空調，音量等按鍵明明旋鈕很好用，盲操很方便。
但是現在都改成觸控式，就很……嗯……煩。
更多的是應該輔助駕駛類，像豐田的L2級駕駛系統，日系不插電的油電混動，沃爾沃的城市輔助系統，這些都是高階的汽車應該發展的方向，而不是很多並看似科技，實則雞肋設定。
你心目中的新能源汽車應該是什麼樣的？
Juskykone 現在的智慧型輔助駕駛 自動駕駛 車聯網之類的就不說了，說點作為車比較基本的吧。首先內燃機從擔任驅動整個車輛到僅驅動類似發電機等其他能夠驅動車輛的裝置，畢竟在低轉速以及車輛起步階段，內燃機的表現的確不怎麼好。然後就是內燃機從車輛上完全移除，像現在的純電動車，在動力方面完全沒有內燃機...
你心目中頂尖的汽車設計大師都是哪幾位？
Keroppi 居然沒有人說中村史郎 日產 GTR R35 350 370Z Cube Juke Qashqai貴士 英菲尼迪 FX35 37 50現QX70 學問像森林 粗略瞄了一眼，好像沒人說Peter Schreyer。這位大師出生於德國巴伐利亞州的巴特賴興哈爾，是全球汽車業設計領域最受尊重的...
KK 問 您心目中的網際網路英雄是誰？為什麼是他們？與他們相比，未來的網際網路英雄需要具備哪些不同的特質？
安思 方校長啊，以前我罵他，現在我卻認同他。大家喜歡從政z上看牆，認為合理或者不合理，這個不想多說，不同意見的55開吧。那從經濟和電腦科學上看呢？沒有牆，中國有那麼多網際網路產業嗎？電腦科學還有發展的空間嗎？還有那麼多電腦科學人才嗎？當然，也有弊端，但絕對是利遠大於弊 搖滾死兔子 馬雲還用我說原因麼...