1樓：
模擬很在乎方向盤的手感；實際飆沒助力、1:1轉向的車的時候，操控方向是個外側手推的動作，對方向盤上的反饋沒那麼敏感（或許是我太菜感覺不到）
現實中屁股會清楚的告訴你加速度有多大，告訴你是前輪在滑動還是後輪在滑動；模擬的座椅最多模擬出側傾、顛簸，和一部分加速度。
不過我在這兩者都是菜鳥，或許老玩家會有不一樣的感受吧。
2樓：MaxwellGeng
差距有多大？隨便開啟個Unity3D做個示範，來看第一張圖，這是一面牆的模型，精度很高，渲染比較真實，放在遊戲裡配合場景光照絕對可以給人一種「哇，像真的一樣」的感覺：
然後這第二張圖，顯示了這面牆實際的碰撞面（綠色線框），你沒有看錯，就tm是乙個盒子，六個面，沒了，現在的賽車遊戲的物理模擬就是這個樣子的，我就想問，拿什麼談真實？
3樓：Justin Jiang
最擬真的就當屬ac了，畢竟甚至是f1車隊的模擬器都是ac的軟體，其他的話r元素2還ok，有Formula e的車隊用，其他的免談
4樓：少女心零壹
真車上手和遊戲差別還是很大的，比如你接受到的資訊量的增多，例如重力之類遊戲無法體現的元素。最大的差別是真實的速度給你帶來的恐懼和心理壓力，以及賽車本身帶來的體能消耗等等。相信我，有的時候入高速彎你告訴自己這個彎可以這樣入，但是你的蛋還是會不由自主的縮緊。
5樓：白朗寧
這幾款遊戲除了lfs我都有認真玩過，三次元也偶爾去開開卡丁車，冬天漂漂移，人少開開200+什麼的。很多時候街車的方向盤回饋其實還沒有模擬遊戲「有感覺」，總是輕飄飄的(一般開g37和FOCUS)，只有以稍快速度過彎時才能感受到方向盤給你的回饋。相反，三次元的卡丁車相比賽車遊戲給人的回饋就要多的多了，不管是車尾的輕微外甩還是地面的震動都能清晰地傳遞到身體上，使你能夠更好的把握車輛動態，從而操控車輛。
當然，卡丁車極強的視覺衝擊和油車恐怖的震動也對入門選手的體力和心理素質帶來了不小的挑戰。這幾款遊戲給人的感覺就是ac的物理有一些偏推頭，gt的力回饋在剎車時和急加速又顯得太過平穩。模擬駕駛的經驗在賽道上能提供給你不少的走線和卡位的經驗，如果經濟實力不夠，多玩玩模擬賽車也是很好的。
6樓：樂小樂
不請自來見諒
來分享關於第乙個差別問題的感受
嘗試過題主說的後面兩款軟體挺早的時候了感覺如下模擬器軟體裡的車輛物理、磨損、重心變化等等都還是比較接近真實但是但是
但是與真實的感受最大的差別在於
模擬器用主要用眼睛感受車輛的動態
現實的賽車可以用全身去感受車輛的動態
比如用臀部感受車尾的狀態
模擬器中車尾滑起來只有等車有明顯狀態眼睛看到手再有反應但其實救車會晚。
現實中車尾有側滑的跡象重心變化時臀部已經有感覺條件反射就會做出救車動作可以省去眼睛傳遞到大腦大腦思考傳遞到手的時間。
比如剎車時是否抱死了那個輪抱死了等等
所以剛開始用模擬器開實在是有點不習慣只有熟悉後提前做出動作了不過模擬器對於走線熟悉賽道還是有很好的幫助的。
PS：現實車輛有重心變化加速度變化身體需要習慣把車開到極限的邊緣真的靠全身的感覺以及條件反射
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