1樓：吳越
看了前面的一些回答忍不住半夜用手機先打一段。
首先，路書是車手做的，不是領航做的，堪路日車手一邊開，一邊把他認為的路線用他習慣的語言報給Navigator，Navigator一般只做忠實記錄，並且加入關鍵點，除非是新車手+有經驗領航這樣的組合，Navigator會適當提醒車手，並且糾正基本錯誤。所以基本上來說，路書是忠實地記錄了車手習慣的。所以車手把彎道分成多少份，是用正計算還是反計算都是車手的習慣問題。
分享乙個字很醜的路書（不是我做的），解讀比較典型的倒數第二行，
PH+R1 300 切L2 +PH切R2 200
這一段路書根據車手習慣讀作：坡後接右1 300 切左二借坡後切右二 200
意思是乙個坡的後面緊接著有乙個右1度的彎直行300公尺（此處有一處房屋），左2度彎可以切（此處過乙個橋洞） 接坡後可以切右2度彎，200公尺直行。
這裡面的彎道程度、是否切彎、甚至於直行的公尺數 都是車手自己的習慣，而不完全是客觀事實。
上面我說的這一大段只是回答樓主的乙個問題：是否所有領航都這樣說，還是領航習慣或者車手默契。
esay right我一般會處理成曲直向右是指一段沒有明顯轉彎但是稍微向右彎曲的道路。
2樓：Jeremy
塵埃3的Navigator說的挺娛樂化簡單化的目的就是為了讓人聽懂。塵埃2還可以選「專業」領航，會說的專業一些，比如什麼Left4。不過要說最專業的還是WRC系列吧
3樓：Heiking
領航是根據事先做好的路書來告訴車手前面的路況,都是採用一種簡潔表達方式,是事先約定過的,因為在很多情況下,時間不容許你慢條斯理的說.
我沒記錯的話,一般都是採用"左四,80"這樣的表達方式.既表達出了彎道的方向,也表達出了彎道的彎曲程度,也說出了參考速度.
所謂師夷長技以制夷,當你發現對手用一種更簡潔的方式來領航,你還會採用"左轉,彎道程度四,速度80"的說法嗎? "左四,80"是很科學的表達方式了.
能不能聊天就要看自己的判斷了.比如發現路上上面前方顯示有一條很長的大直線,領航覺得沒有問題,當然可以說"嗯,不錯,前面開的很快,我們應該能拿下賽段冠軍,後面你不要太猛了,怕出事" "好像快要下雨了" 這些資訊, 當然,適當的時候會警告車手車況.
默契很重要的,我記得不是理查德-伯恩斯就是科林麥克雷有次比賽,方向盤壞了,車手和領航邊開邊修方向盤,兩人手忙腳亂,基情無限~~而我在韓寒的書裡看見過,因為初次搭檔又加上台灣和大陸的口音有一定的區別,林志穎因為沒聽懂領航的話,飛到了別人家的菜地裡了.
像頂尖的拉力車手,極少會出現因為領航失誤的關係撞車.
達喀爾不太了解.我甚至覺得這不是一種真正的賽車比賽.因為賽道不是封閉和固定的,一不小心就跑錯了方向,然後又慢慢找方向,這究竟是賽車比賽還是藏貓貓呢?
雖然達喀爾有路面標記.但是經常看新聞說又有誰誰誰消失在了茫茫沙漠之中,尤其是電單車車手,危險係數太高了.
汽車拉力賽的領航員具體幹什麼？
拉力賽 賽道上有各種障礙，車手跟Navigator在賽前都需要勘路，寫好路書，車手在比賽的過程中需要精神高度集中，記不了那麼多的路線情況，就需要Navigator的輔助，根據路書知道有路況資訊，1 賽車是在規定路線上行駛，如果偏離路線有可能導致成績降低甚至被組委會除名。這需要領航對路線進行指引。2 ...
拉力賽車手和領航員是如何配合的？
胡蝶同學 我也想曬個路書，嘻嘻 就像樂老師說的，拉力賽中的路書分兩種，一種是行駛路段路書，是組委會提前印好的，就像下面這樣。比賽的時候領航拿著路書告訴車手如何到達下乙個賽段的起點，每乙個行駛路段都有規定的用時，需要準點打卡，提前打晚打都要罰時，所以行駛路段雖說是乙個連線賽段的作用，但其實並不輕鬆，有...
如何評價2023年的豆瓣閱讀長篇拉力賽？
納蘭孟淵 哈哈哈哈哈我忍不住了，一定要說句話了 我要做這個問題第乙個圖 表情包 文並茂的正能量答案！丟擲看起來讓人很饞的 機會 讓我覺得很不錯，於是參賽。接下來出了兩期關注名單，讓我很疑惑的是，居然在首頁亮眼如此 如果不仔細翻的話，完全找不到其它的作品。而且我聽挺懷疑他們的演算法的不過好像豆瓣的技術...