1樓：
不是賽車！一輛黑色奧迪Q5。
沒有體會過那種血脈賁馳的感覺。
但是偶爾回去的時候，已經很晚了，路上車少。
突來一腳油門到底，體驗那種短暫加速的感覺。
雖然很快就要踩剎車，以避免超速。
那種加速所帶來的力量感，讓自己感受到興奮。
似乎是要告訴自己，即使再困難，也要有信心冷靜處理，要靜心面對，要勇於挑戰。
2樓：
沒賽過，但我知道S檔油門踩到底之後的酣暢。我們試想一下，當你手握方向盤，你所駕馭的它出彎時咬住地表絕塵而去那瞬間的快感。這，又讓我想起韓寒電影裡巴音布魯克的王，對於賽車，一生熱愛，回頭太難。
3樓：小京想騎電單車
賽車是腎上腺素的遊戲。本來一直覺得在高架上降檔超車已經是很刺激的事情了。但是這次看過專業車手零距離操縱賽車真的是刺激。
這次我們物資拿的不夠，需要緊急下山去拿一下。我自己開著mini-CooperS，在前面帶路，車手開著S3在我後面跟著。因為整條山路是封閉狀態，非常安全。
機會難得，我拿出了最大的膽子，油門和剎車輪流踩到底，走賽車線。車子是原廠車，那離心力讓我左右搖晃，晃的都快吐了。在我沉浸在自己高超車技的時候對講機響了「我能超車嗎？
你開的太慢了」後面的車手居然還嫌我慢。果然不要拿自己的愛好去挑戰別人吃飯的飯碗。
4樓：Raul
這個問題正好前幾天我思考了一下。
中秋的時候正好坐北京到上海的復興號，靠窗的座位。當列車慢慢發動到達最高速度的時候，突然有一種特別爽的感覺，那是一種突破很多束縛的感覺。
我本身不是特別喜歡飆車，開快車，但是那一刻突然感覺到了賽車的快感，很理解那些飆車的人。
可能就是一種不斷突破，不斷看著街邊的景色倒退，就好像要衝破束縛一樣的感覺，那是自由的感覺。
5樓：糖果威士忌
速度，危險和聲音都能使人腎上腺素上公升。
而賽車，就是聽著引擎的轟鳴，在失控的邊緣，尋找最快的速度，腎上腺素三重奏，當然使人興奮了，不興奮的人可以去看醫生了，多半內分泌有問題。
作為對比我舉三個例子
電動車很快，比汽油車還快，但缺少引擎的轟鳴。所以興奮感減一。
高鐵很快，但既缺少聲音，又缺少在失控邊緣的危機感。所以興奮感減二。
最後是自家床上，缺少聲音，沒有危機感，也沒有速度感，然後就睡著了......
6樓：
咳，作為汽車設計師+使用者體驗產品經理+跑車車主/賽車業餘愛好者，扯扯這個話題~
賽車，不管是下賽道還是跑山，甚至只是在凌晨2點的中環上溜一圈，都會讓人莫名獲得興奮感。個人經驗感覺有三個主要原因：
加速度及高速帶來的「作死」快感；
人類對於澎湃力量/複雜機械的掌控快感；
競爭與遊戲的快感。
乙個乙個講：
第一點，高速感和加速度的感覺（也就是傳說中的「推背感」）其實是兩種感覺，但本質上都是通過」作死「讓你爽到。原理就是人在「作死」的時候，大腦會分泌多巴胺讓你「興奮」一下，保持頭腦清醒，肌肉緊張，血液供氧充足，情緒激動且自信心爆棚，總之大腦想讓你的身體在短時間內進入到一種「適合面對危險境況」的狀態。
這裡說的」高速感「是主觀感受，不一定是客觀速度，比如你坐在飛機上，飛機時速1000km/h(波音747巡航速度可達1120km/h)，你覺得內心平靜如水，但是你騎個電單車加速到100km/h可能已經臉紅心跳手心冒汗了，開個卡丁車60km/h（一般卡丁車限速60km/h）你已經覺得要起飛了。
這種（你以為的）高速狀態下」又緊張又刺激「的感覺，似乎和兩個因素有關：
1. 你要有比較靠近你的速度參照物來意識到」速度很快」（比如坐飛機就無感，坐高鐵感覺也不強，開卡丁車因為離地面很近，參照物很直觀，你就覺得是貼地飛行了）；
2. 你要把你脆弱的肉體暴露在危險當中來意識到「老子在作死」（比如跟汽車同樣的客觀速度，電單車因為是」肉包鐵「，高速情況下一不小心分分鐘掛掉，因此更危險，你就會覺得更刺激；加上電單車視野也更開闊，速度參照物更明顯了，你自然覺得似乎速度比開車快好多）。
而巨大加速度的快感，和高速感是不一樣的：
首先，你不需要看參照物，你是用自己全身感受到加速度的，尤其是耳朵裡面的半規管部分，所以就算你閉著眼，你依然可以清晰地感受到加速度（所以飛機起飛時你的速度感或許不強烈但是推背感還是很強）；
其次，加速度是一種「身體被甩出去或推出去」的感覺（前後左右向加速度），或者失重/超重的感覺（上下方向加速度），當然賽車主要是前一種，比如F1賽車在過彎時身體可能承受4-5個G的加速度，載人火箭最大加速度也在5個G左右，而你跳樓則屬於後一種（失重），那時候你只承受了1個G的加速度，你去坐那種加速下墜的遊樂場跳樓機，就有可能是超過1個G的加速度。Anyway，這種時候身體當然也會有「作死」感，因此大腦也會分泌多巴胺，你也會覺得好興奮喲。
再說第二個點，人類對於澎湃力量/複雜機械的掌控快感。
這一點似乎也可以拆成兩個比較接近的分論點：人類對於「澎湃力量」掌控的快感，以及對於「複雜機械」掌控的快感。
首先，賽車的馬力動輒幾百匹，甚至有的上千匹，相當於你的手中/腳下擁有一千匹馬的力量（1匹馬力相當於70kg重的東西能以1m/s的速度提拉，大約等於一匹馬的「功率」），你輕點油門，幾百匹馬就拉著你的車往前衝，你想這是一種多麼爽的感覺，一想到這個你就興奮了對不對。
但是」擁有「這個力量不代表你」掌控「了這個力量。如此巨大的馬力，想要馴服它，還是需要很多技巧的。」掌控「意味著你可以做到精準控制，收放自如，這時候你才真正踏入了賽車的領域，才能感受到作為乙個車手的興奮，而不僅僅靠開著一輛超跑踩地板油炸隧道獲取內種快感。
相比起這種支配純粹力量的興奮，另外一種掌控複雜機械的興奮，要更複雜、更抽象一些。汽車是乙個精密的複雜機械，每一輛車都有它自己獨特的「性格」，而專為運動而設計的汽車，它們通常有著更高的運動極限閾值，就像一匹汗血寶馬，天生就不應該是拉貨的，而是要等待乙個好的騎手一起在草原上撒歡的。乙個駕駛員如果想百分之百駕馭一輛車，往往需要技藝與磨合。
一旦獲得這種能力，就能獲得一種」人車合一「的快感。
這種快感並不需要爆發多大的馬力或達到多高的速度，有時候只需要開著它在多彎的山路上悠悠地跑一圈，平均時速可能只有60-70km/h，但那種」節奏感「非常舒適，甚至讓人沉迷。這有點像單板滑雪裡的freestyle，並不追求速度，追求的是純粹的driving fun，好玩兒。
第三點，競爭和遊戲的快感。競爭和遊戲是有快感的，這是人類和很多物種的進化獎勵機制。賽車作為一種競技類遊戲，在賽道上你追我趕的過程中，連觀眾席上吃瓜的粉絲們都要高潮了，作為比賽中的車手本人，過彎超車的那一瞬間，你說得有多興奮。
這個理解起來比較容易，當然也有大量心理學因素在裡面，就不展開講了（主要是本人也沒參加過競技類賽車比賽。。。）。
除了這三點我認為是比較純粹的賽車快感以外，可能還有其他讓人興奮的原因，比如裝逼快感，撩妹快感等，這裡就不提啦。
7樓：賈羅德博
汽車作為翅膀之外，給人激情與投入感情最多的壹種遷徙移動方式，對我這類人，既是情懷也是理想，是最接近於行萬里路的生活方式與出行方式。而踏上賽道啟動引擎，就像是貼地飛行！太多無法用文字語言去表達傳遞的情緒內涵，只有重重的轟一腳油門，神經就全都啟用了……
8樓：lisong mei
暴力紳士RS 5採用全新一代設計語言，傳承自傳奇賽車Audi 90 IMSA GTO的經典設計，碳纖維車頂的加入，使其在輕量化的同時，也讓車輛重心降低，並對動力及操控效能也有所提公升，這正好可以看出RS 5的每個細節都體現出對於效能的追求。
9樓：百子灣小學生
百子灣地下賽車手怒答一發。
回到問題本身——賽車and興奮
1，絕對速度本身帶來的快感，緊握方向盤全油門加速的爽快感；
2，男性對於冒險與刺激與生俱來的渴望，高速過彎時那種瀕臨失控邊緣但又還沒有失控的心有餘悸的感覺。
3，乙個人開快車，並沒有意思。而「賽車」的真諦，其實在乙個「賽」字。戰勝別人、比別人強大，是男性天生的本能，賽車和其他運動一樣，都是一場較量。
和「吃雞」「五殺」一樣，沒有什麼比戰勝其他人、顯示自己的強大能讓人興奮了。超車，看別人衝出賽道，那種感覺——極度舒適。
4，生活真的枯燥，需要速度和激情。
10樓：柳筱
怎麼說呢，沒有玩過賽車，但是去年暑假有幸到乙個開卡丁車俱樂部的朋友那裡去玩，第一次體驗到人與車合為一體，無比貼近大地的感覺。每一次轉彎都需要小心翼翼地控制方向盤和剎車，因為速度太快，一點點的誤差都會體現在路上。
朋友告訴我，車子的效能也很重要，開車的人需要找到適合自己的車，不斷與車磨合，才能真正達到人車合一的狀態，在賽道上發揮最好的效果。
人對於速度的追求是與生俱來的，我想這也是賽車手們熱衷於這項運動的原因吧，不斷地在追求更快的速度，正如奧林匹克精神所詮釋的一樣：更快更高更好。
11樓：駱羅
從舒麥加的負傷退役到年輕一代安東尼奧-喬維納奇等人的崛起，這些賽車手們都是值得讓人佩服的，在競技模擬賽中賽車比賽對於選手的身體素質要求應該是最高的，在高速飛馳的賽道上，平均心跳在165以上並且需要維持整場90分鐘的比賽，心臟負荷之大可以想象。車手的頸部，手臂、左腿（剎車）以及腰椎都承受著巨大的負荷，如果未經過專業的訓練，正常人隨時都會休克。車手除了身體要承受巨大負載外，大腦必須時刻保持警惕，100%的精力集中才能保證車手在90分鐘的比賽中不犯致命錯誤，即使短短3秒的走神也可能導致撞車或者賽車打轉。
向F1賽車精神致敬，向承載我們這個年代希望的選手們致敬！
12樓：夜曦如夢
車其實是一項對綜合素質考驗的競技專案，在最短時間跑完路程，路況與賽車具有不確定性，還要隨時與身邊的競爭對手摩擦，不但要求車手的車技與身體素質，還會考驗車隊的協同工作能力，在短短幾秒鐘就完成換胎和加油，實是對車隊要求很高，這就是它的看點吧！
13樓：邂逅
看過職業賽的都知道賽車其實是乙個非常危險的競技專案，賽場上開的跟你平時馬路上開的，完全不是一種機器。
當你在馬路上不停的變道超車的時候會覺得自己帥爆了，但當你在賽場上轉彎的時速都不低於300的時候，是無邊的恐懼，甚至是與死亡的拉力賽。
為什麼整潔感 秩序感會讓人感到舒適？
Shirinli 這種 舒適 來自與你個人經驗相符的 安全感 秩序感 整潔，讓人普遍更容易預知下一步的狀態。你大致知道這樣的環境中人的品格，語境，價值觀導向 相反的情況 就像劉姥姥在大觀園，長期生活在農村的人進入五星級酒店，接下來發生什麼？說什麼樣的話？不在他們的經驗中，無法預知。即使同樣整潔 有序...
為什麼聽到雷聲會感到興奮？
蔣丞選手 不知道，但我也是一樣的情況。每次陰天，濃雲密布，打雷，下雨，下大雨，持續不斷的雨聲，會讓我特別的興奮和激動。尤其是天陰沉下來的樣子，萬物一片死寂，悶熱的空氣捶打著耳垂，我都有一種莫名的期待感，期待著一場大雨，一場不會停的雨。尤其是夜幕降臨，伴隨著烏雲一層一層的積壓，我都感覺這世間的空間都在...
為什麼打boss會很興奮？
Exia 打boss之前心跳加速不一定是興奮，也可能有緊張的部分在。boss算是考驗pve玩家戰鬥力的唯一標準了。你打了那麼久的主線支線，刷了那麼多小怪和材料，就為了能在打boss的時候也能輕鬆的打贏。希望自己這種期望實現，但是又擔心自己費半天勁還打不過時，你就會興奮緊張。打副本的boss就更多的是...