1樓：zzh2019
這場比賽能證明兩點：1.維特爾雨戰比漢密爾頓差，因為已經不是這一次了，去年義大利維特爾在雨站發揮就很差，只排到了第四排然後今年已經好幾次了，在德國匈牙利，更早一點的還可以追溯到2023年。
2.法拉利今年的車優勢確實是太明顯了而且夏休也沒有掉鍊子，今年除了特供胎的西班牙和法國，法拉利基本上都能佔到優勢，包括賓士的福地上海，銀石和斯帕，法拉利去年的強項賽道依然不比賓士差，比如蒙特卡洛。當然有澳洲德國匈牙利這種安全車或者天氣原因。
法拉利的賽車乾地效能佔據優勢應該是公認的。所以，今年剩下的比賽如果老天爺不照顧漢密爾頓（不下雨）且維特爾沒有致命失誤的情況下（像德國站），17分的優勢是很小的，法拉利做好以上幾點，至少維特爾的車手總冠軍是沒什麼問題的。至於車隊的問題，則更加牽涉博塔斯還有kimi的發揮，目前情況來看，kimi比博塔斯穩定，只要沒有因為機械故障退賽，kimi應該也能協助維特爾為法拉利拿到車手冠軍。
2樓：Ted Liu
這場比賽從練習賽看來，法拉利在進行了動力單元更新之後，在幹地的情況下，確實在斯帕這條賽道上相對梅赫西迪來說優勢還是很明顯的。斯帕上下起伏很大，高速彎角很多，特別是Sector one 和 three，可以達到比梅奔快到0.5秒左右，但是梅奔由於賽車下壓力的優勢在Sector two低速彎角比較多的情況下只能追回0.
2-0.3秒左右。
但是偏偏這個時候，在Q3的時候又下雨了，如果你玩過擬真的賽車遊戲（Forza， GT賽車）的話，你會知道斯帕下雨了真的非常難開，賽道上的積水造成水漂是非常常見的現象。劉黑黑本來就是雨戰高手，加上梅奔賽車下壓力大的情況下，在最後一圈Sector Three 刷紫，才拿到桿位的。如果沒有下雨，維特爾必定是桿位。
Kimi確實很倒霉，好像是因為油的原因就進行了乙個飛馳圈就進站了，導致連前五都沒進。
然而，在正賽的時候偏偏也不下雨，在漢密爾頓和維特爾起步都不錯的情況下，過了上坡後的第三彎（？）之後出彎，維特爾找到了非常好的抓地力，加上動力非常強，就把漢密爾頓給超了。之後的比賽漢密爾頓也再也沒找著什麼機會，可能其中相對比較好的機會就是先進站了之後想undercut維特爾，有人說漢密爾頓被維斯塔潘擋了一下，但我覺得也沒有，本來就是進第一彎，漢密爾頓在賽道上相對的位置還比維斯塔潘的更乾淨，而且維特爾進站又不慢，算算時間本來就不夠。
而且這次法拉利進戰之後還是被追近了一些，不過沒過幾圈差距還是拉開了，確實在斯帕，梅奔本來就沒什麼優勢。
印度力量這站確實猛，可能是來自東方的神奇力量，歷史上他們在斯帕都有突破，車隊歷史上第乙個桿位就是在斯帕。現在車隊在被FIA託管，就這樣的情況下，排位賽奧康能進前三，佩雷斯第四實則不易。而後面被維斯塔潘和博塔斯超過也很正常，畢竟車的效能在那，加上維斯塔潘半主場加成，確實這哥倆也沒辦法。
頭哥和Kimi還是真的倒霉，霍肯博格乙個晚剎車鎖死，以最快的速度帶走了頭哥最後10場的第一場比賽，唉，本來就是看一場少一場了，你能相信這個賽季阿隆索只要完賽，就一定是前八！真的可惜啊，不過頭哥可能還會回來，站在他的角度上來看，想成為歷史上最成功的車上，他要嘛在F1再拿個3到4個冠軍，要嘛去拿個三冠王，本來已經有勒芒了，想想哪個更容易啊？我覺得過兩年，再看F1的局勢合適的話，頭哥還有可能回來。
自從F1從V8轉V6渦輪了之後，梅赫西迪就開始了長達5年的統治，現在看來，老本已經差不多吃盡了，動力上法拉利已經完全追上了，甚至趕超了。下一站蒙扎，法拉利又是主場作戰，加上高速彎角，我估計下一站還是法拉利的。
要想保住冠軍，我的劉黑黑還要繼續加油啊！希望蒙扎下雨！
最後一句，Halo真的救命啊！！！
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