如何看待紅牛2023年簽約佩雷茲

時間 2021-06-02 11:28:04

1樓:千里先生後援會

在當前條件下對雙方都是最優解,紅牛爭奪wcc的籌碼加大了,佩雷斯則可以期待在職業生涯的末期再次染指冠軍。

對紅牛來說,要在本田退場前作最後一搏,必須要補強二號車手。而體系內的科維亞特、加斯利、阿爾本都被認定為不堪大用。那麼在當下這個時間節點,可供選擇的也就是前印度力量雙人組和前哈斯二人組,這四個人裡面,看過往戰績,佩雷斯和格羅斯讓相當,明顯比瑪格努森和霍肯伯格高一檔,那在佩雷斯贏得生涯首冠且自帶贊助的情況下,沒道理不選擇佩雷斯。

2樓:小冰箱

佩大師這麼多年的表現當然值得圍場中乙個席位。

但是個人感覺開紅牛二號車真的沒有那麼值得開心,反而是最差的選擇了。講直接一點,紅牛的絕對核心就是維斯塔潘,紅牛的資源已經在明面上嚴重傾斜於他們的一號車手,霍納需要的是乙個在VER和梅赫西迪纏鬥的時候能夠穩定拿下前五名,以及在VER退賽的時候能夠衝進領獎台的這樣乙個二號車手。在F1賽場,車手的表現固然能決定成績的好壞,但最重要的,還是車本身的能力。

BOT開著梅赫西迪至少能保證成為領獎台常客,RUS開梅赫西迪也能領跑,那麼多場比賽驗證後的紅牛二號車,已經可以證明是車的問題而不是人的問題了。

這樣狀態下的紅牛二號車,要想達到霍納的要求簡直太難了,而且當你擁有乙個老是喜歡陰陽怪氣的車隊經理,也難怪里卡多會直接離開。

祝願佩大師能在紅牛順順利利吧。

3樓:胖虎

應該來說也不奇怪。

一方面,紅牛體系沒人可用,自由車手該籤的都籤了,SAI追隨著頭哥的腳步,RIC追著SAI,哈斯二傻顯然是沒車開的,VET又去了爸爸力量,也就PER,HUL選,紅牛青訓前幾年人才井噴,賽恩斯這樣的圍場中游水準車手都被放棄,這幾年完全無人可用,堪堪過得去的可能就多年沒能轉正的維普斯,明年的角田。科維亞特因為紅牛體系的造星計畫被拋棄,二本本來準備去跑FE了,都是因為紅牛沒人可用被召回。今年VER常年單挑44+77,ALB不說戰術支點作用,有時候連拿分都困難,這在志在挑戰梅奔的紅牛怎麼混得下去?

火星組你永遠得兩輛車都有競爭力才能提爭冠吧?不是法辣雞拉跨,壓根沒有挑戰亞軍的壓力,就二本這開法早就開了。

另外一方面,紅牛今年漏屋逢連夜雨,冠名贊助商阿斯頓馬丁(amr的股東是斯特羅爾的爹)跑路去了爸爸力量,剛有起色的本田恩靜說不玩就不玩了,紅牛如果不想用回穩定性拉跨的雷諾千匹嚶嚶就不得不接手本田動力單元的全套業務,那這代價就大了,說到底紅牛還是缺錢的。

那麼說回來,

SAI,RIC,VET這些走出去的紅牛系不會回來,KYT,GAS因為馬爾科老頭的緣故肯定也回不來,角田去了小牛,維普斯難堪大用,美少女哈特利那些就更不說了,紅牛就只有ALB,HUL,PER選而已。

實力:PER≥HUL>ALB

回報:PER>ALB>HUL(贊助減年薪)那我覺得這選擇對於紅牛不難,唯一的問題在於帶資進組的PER是不是那麼好管理,畢竟這人的內鬥可是出了名的。

4樓:AllenLee198

明年對他來說相當艱難,二手賓士阿斯頓馬丁,以及犧牲了半個賽季適配研發MCL35M的邁凱倫,對佩大師來說明年能繼續拿車手第四已經燒高香。

明年看好邁凱倫拿下車手積分榜第五名和第六名,如果能實現這樣的目標說明邁凱倫已經距離梅奔和紅牛不遠了。

5樓:Richie

紅牛的人物選擇真挺難的, 科維亞特, 加斯利, 阿爾本都來過大紅牛但是表現大家也看到

科維亞特2021不在大小紅牛

阿爾本今年表現差強人意

加斯利在小紅牛表現還行, 但是在大紅牛還是被維斯塔潘壓著紅牛在自己的體系中能選誰呢? 手中已經沒啥牌了

6樓:唐琪皓

首先恭喜佩大師

阿爾本其實還是比圍場裡有那麼幾個人更適合的,他最後幾場表現不算差,但是佩大師那個從隊末超到第一奪冠實在是太殺人誅心了。

不過說起來,我真的不太明白紅牛為什麼對他們的青訓車手這麼沒耐心。

最近的阿爾本真的給了不少機會了,一直飽受詬病的下放加大師就是乙個很迷的操作,至少即使是19年後半阿爾本也沒比加斯利好到哪兒去

塔潘也不是紅牛的青訓體系出來的,當然他天賦真的很高,紅牛車隊也願意偏向他的調教。

但至今我仍覺得放棄Buemi和Vergne是非常錯誤的決定。

7樓:

目前看來,紅牛這個決定比較穩妥。

對紅牛來說,客觀上,2號車手的成績,這兩年比較捉急;主觀上,資源傾向給維斯塔潘的策略不太會改變。盡量讓車隊取得更多的積分成為要務,鍛鍊新人的地方大概就扔給小牛了。

對維斯塔潘來說,誰做他隊友大概都沒什麼影響,畢竟車他開著比較上手,正常完賽的成績不錯,提公升穩定性的話,挑戰梅奔的任務還是要看他。

對佩雷茲來說,無論中間出了多少抓馬,離開爸爸力量或許不是件壞事,既然拿到了紅牛的位子,好好開車,一切皆有可能。

對紅牛的對手(們)來說,大概也沒什麼影響。誰來開紅牛這輛車,都會是潛在的對手,這年月,自己的車手能好好開車,不隨便翻車,就已經不容易了。

希望2021的比賽更精彩。

8樓:Jinghan Wang

很正常的選擇,在規則大改之前簽個外面的人看看形勢,好的話後年繼續,壞的話再換回去,也沒什麼損失。

佩大師比綠巨人成績更好,今年一直在開,身上還帶錢,而且好像也更年輕一點。綠巨人再怎麼吹,看了10年沒有領獎台也算是乙個硬傷……不管誰去紅牛都是鐵二號,這點是沒有疑問的,如果佩大師真敢跟MAX內鬥,紅牛敢中間換人,而且說實話,MAX這種車手屬於10年出乙個的,佩大師雖然在賽點扛把子,但是跟這類天才比真的不是對手……

9樓:波音種樹

北京時間12月18日22:00,紅牛車隊宣布簽約塞爾吉奧.佩雷茲,搭檔維斯塔潘征戰2021賽季。

這是紅牛車隊繼簽約大衛庫特哈德和馬克韋伯之後第三次簽約非紅牛青訓體系車手,亞歷山卓.阿爾本留隊擔任試車手,暫時告別F1正式車手生涯。

不難看出,紅牛青訓的車手並非水平不夠,加斯利,阿爾本,科維亞特在小牛的成績都足夠優秀,然而一經提拔就狀況不斷,好狀態都被扼殺在了紅牛二號車裡。於是紅牛二號車是畸形車的說法越傳越廣,而且在2020賽季不斷地被驗證。至少現在可以肯定的是,紅牛兩輛車是有差異的,設計和調教都是偏向維斯塔潘的。

誰會是維斯塔潘的最佳隊友,這個問題自從他2023年進入大牛以來都沒有答案。

紅牛車隊,造的究竟是不是醜潘快樂車,在佩雷茲加盟後也可以得到部分證實。

佩雷茲2020賽季在缺席兩場比賽,並且在領獎台位置爆胎一次之後,積分仍然僅次於44,33和77,獲得年度車手第四名。就在簽約前兩周,佩雷茲還奪得了薩基爾大獎賽的冠軍。

換句話說,佩雷茲就是現在的地球組冠軍,畢竟佩大師也不是白叫的。

這麼優秀的乙個車手放在面前,紅牛不簽還等啥呢?

還有乙個原因就是,紅牛無人可簽了。

因為維斯塔潘就是一台紅牛青訓收割機。

雖然維斯塔潘喜歡霍肯伯格,但是無論從車隊的定位和目標出發,還是從實力、性格和工資、贊助來說,霍肯伯格的價效比都不及佩雷茲的一半。而且在面臨規則大改和預算帽引入前的最後一年,風險都是極大的。至於再提加斯利,日後的發生率也幾乎為零,馬爾科和霍納的臉不想再疼一次了。

佩雷茲技術強,經驗足,得分率接近百分之百。這樣一位穩定又好鬥的車手,自然不會甘心當比他小七歲的維斯塔潘的僚機。2021賽季紅牛必定少不了場上內鬥,極有可能會再現維斯塔潘搭檔里卡多的場景。

加盟紅牛車隊,對於佩雷茲來說是利大於弊的。因為賽點留不住,畢竟爸爸和金錢的力量總是無限大,斯特羅爾,拉提菲和澤平,哪個硬實力能看到佩大師尾燈?

所以現在我們所期待的,就是紅牛二號車能否被佩大師開出成績來,但是風險就是醜潘和車隊高層都會有左右不是人的風險。

開的好了,阿爾本和加斯利的提拔時機不對,實力不夠,霍納和高層臉疼;開的不好,畸形車。

贏了隊友,維斯塔潘單靠車;輸給隊友,畸形車。

期待2021賽季。

10樓:dx23302ssl

Everyone liked that

佩大師有好車開,紅牛不再會一條腿走路,也能讓大家看看紅牛二號車到底是什麼樣,紅牛還能獲得一些贊助(雖然他們可能不差這點錢吧)。

不過呢,對於紅牛來講,要不是沒有人我幹嘛選佩雷茲啊。自古以來紅牛用的都是自家青訓,要不是里卡多半路提鞋跑路,這幾年紅牛也不至於用嘉斯利阿爾本這些不太成熟的車手(當然這種情況可以說是紅牛自己一手造成的)。但是後面有角田裕毅,達盧瓦拉甚至維普斯這些紅牛嫡系,如果他們水平上來了,我認為紅牛還是會優先選擇自己人,所以說佩大師應該還是乙個過渡選擇。

如果紅牛能稍微把資源分給佩雷茲一部分,車調校得適應他的駕駛風格,在未來兩三年裡拿幾個分站冠軍應該還是不成問題的,成為領獎台常客,爭爭年度第三,世界冠軍我覺得不要報太大希望。等到角田裕毅火候到了,我認為紅牛會毫不留情地把佩雷茲掃地出門,不過那時候kimi應該已經退役了,維特爾,漢密爾頓,阿隆索也都跑不了一兩年了,車手市場還有大變動,找個中游偏上的位置應該還是沒問題的。

11樓:Z-Ibrahimovi

對於佩大師來說利大於弊吧,2021也能有車開,不用像前隊友奧康那樣闊別賽車一年再回到圍場。在30多歲的年紀能夠開上一台有能力競爭分站冠軍的車。

但是紅牛資源嚴重偏向維斯塔潘,也曾有過二號車手採用不同策略為了更好的給潘潘提供資料這樣的事情。RB16被許多人認為是一台畸形車,只有維斯塔潘能把它推到極限和梅奔競爭,儘管霍納在接受採訪時說明年的賽車只有60%是和今年相似的,但這台車究竟適不適合除了潘潘以外的其他車手,紅牛會不會給二號車手爭冠策略都還是未知數。

除此以外佩大師也是出了名的車好之後會和隊友內鬥,13年和18年隊內的內鬥都是很嚴重的。據說33有對二號車手的決定權,不知道明年會不會看見3311內鬥。阿爾本仍舊留在紅牛隊內也被很多人認為是33和11發生內鬥的後手。

對於紅牛來說,每站34帶回並不能滿足他們,簽下乙個帶著千萬歐元贊助更有競爭力的冠軍車手價效比要高的多,希望紅牛明年能拿到乙個好成績,向梅赫西迪的統治發起衝擊

12樓:愛豬人士

阿爾本已經證明無法輔助維斯塔潘,被換人是無疑的

單在圍場戰術來看,霍肯伯格肯定是最佳選擇,紀律性很強

佩雷茲個人比較好鬥,18年和奧康拼的你死我活,比當年紅牛內鬥還好看,但是他有贊助,運氣上也比霍肯伯格好多了

如何看待2023年美賽?

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