1樓：shijian
這是乙個2020的回答。
（非專業人士，學生狗自行分析）
勒克萊爾已和法拉利續約到2025，他的未來五年職業生涯的發展與法拉利密不可分……這裡就要牽扯到賽車研發、團隊協作等諸多因素。但目前法拉利的表現不容樂觀，且規則改變的推遲更加限制了法拉利，要有起色估計等到後年之後【tifosi的痛】
2樓：JamesQi
從2019兩站能看出來樂扣絕對的前途無量，但是是建立在一定條件上的。
蒙扎一雪前恥帶個了法拉利久違的主場勝利，頂著老漢跑了一整場真的很不容易。雖然法家是直道車但是在夏休公升級之前這車效能一塌糊塗，要不然二位積分榜的排名應該都能和維斯塔潘甚至是博塔斯掰掰手腕的。蒙扎給了樂扣信心和勇氣，證明他配得上法拉利的席位，當然長期來看還是2號車手。
新加坡站樂扣的執行力還是可以的，有脾氣是好事，嘴上抱怨幾句但我還是服從車隊聽你的話，這放在維斯塔潘那裡很可能就會走極端。瓦特爾的out lap表現極佳給了法家一二帶回的希望，所以樂扣肯定作為2號車手要犧牲一下的（雖然19年一二號車手地位還是比較玄學的吧）巴西站到底是怎麼問題不深究，但作為乙個心氣正盛的年輕人在新加坡能夠執行車隊任務，證明了他的大局觀還是不錯的。
畢竟是第一年上一隊，瓦特爾估計法家肯定要全力續約，畢竟贊助商的WDC要求，只有三個人選，也只有瓦特爾能勝任和最現實。勒克萊爾保持今年的勢頭，內鬥一定要減少，同時要對自己的心態有一定的反思，逆風局的心態加強一點。瓦特爾作為最年輕的三冠王有很多東西值得他去學習，所以這個陣容來說對樂扣真的是很有幫助。
我估計樂扣應該會在三四年內提公升不少，雖然沒有維斯塔潘那麼高的天賦，但是作為一名超新星車手來說，一切剛開始。至少比拉塞爾混的好（手動狗頭）
3樓：公西華枚君
可以說是一路順風。
索伯車隊是他在F1的第一年，第二年就加入了法拉利，正式進入火星組。
可以說他天賦很高，在索伯車隊就已經展現2019的法拉利也讓他大放異彩雖說法拉利今年很讓人失望，但樂扣前途無量。
4樓：阿卡
衝線！衝線！衝線！
勒克萊爾立功啦！勒克萊爾立功啦！不要給德中國人任何的機會！
偉大的摩納哥的賽車手，他繼承了義大利的光榮的傳統！馬爾喬內、尼基勞達、比安奇在這一刻靈魂附體！勒克萊爾乙個人，他代表了義大利賽車悠久的歷史的傳統！
在這一刻，他不是乙個人在戰鬥！他不是乙個人！……比諾托！
……比諾托面對這場比賽。他面對的是全世界義大利車迷的目光，和期待！……衝線啦！
比賽結束啦！法拉利獲得了勝利！淘汰了梅赫西迪隊！
他們沒有再一次倒在托托沃爾夫的車隊面前！偉大的義大利！偉大的義大利的法拉利！
瓦特爾，今天生日快樂！義大利萬歲！
5樓：Wenkan Photo
我覺得樂扣現在的路線很像01-06年的kimi，都是在索伯出道，然後很快在大車隊做二號車手。都靠技術和顏值吸引了不少粉絲。都自帶各種不幸光環，但又更因此凸顯出悲情英雄的特質……所以如果按照這個模版發展的話，樂扣應該會在離開法拉利以後拿到第乙個年度冠軍。
但他有沒有這麼好的運氣就難說了。
目前最不樂觀的是他跟法拉利已經續到了2023年……21年規則大改，誰家會誕生新的火星車不好說，但不太可能是法拉利。法拉利從來就不是能在規則洗牌中受益的車隊，有時候能追上來比如98-04，05-08也可以算。但那幾個人走了之後09-13和14-19是個什麼樣子大家都看到了。
所以真的不看好21年的法拉利，但火星組的坑不管是誰，佔住了就不太可能放出來了。就像10年的歪頭，14年的黑漢，那都是提前一年佔的坑。過了21年再想跳坑就會像卡呆這樣，前不著村後不著店。
所以樂扣的分站那是不會少的，但總冠軍就不知道要等到何年何月了……
6樓：
說乙個冷門的不是很確定的他F3比賽本來是積分榜第一比安奇去世後乙個領獎台都沒有成了第四 F2中父親去世兩天內拿下巴庫站第一這也許是必先苦其心志吧
這個心態F1也是綽綽有餘了
7樓：Max Wang
上限可達wdc但下限可能也不低，不懷疑崩掉的可能性。SF90現階段轉向不足，這是勒克萊爾所喜歡的形態。這5場下來，正賽排位速度壓過隊友的就巴林一場，引擎還被推爆了。
小失誤不斷澳洲割草，中國站重油沒速度追不上塔炮，亞塞拜然排位上牆，西班牙排位q2弄壞底板。按他的US的跑法摩納哥危險但是關鍵優勢是年輕啊。
8樓：yiyou zhe
可以參考維斯塔潘，雖然我個人覺得維斯塔潘排位賽能力更強一些。當然，正賽碰碰車技能塔炮是天下第一。
19年9月更新：勒克萊爾學習能力真強，以後碰碰車會越來越多了塔炮天下第一的位置不保。19年奧地利站真的是潘多拉的魔盒
9樓：Daniel He
樂扣身上有著萌新的不成熟，也有著成為一代車王的潛質不成熟體現在他個人比較急躁和負面的心態上，逛逛他的Twitter總會發現他喜歡發一些負面的詞語，TR也是"I'm Stupid「這樣的詞居多。而且亞塞拜然巴庫賽道排位賽上牆也體現出了樂扣在一場重要的大獎賽上心態不穩定的一面
不過不得不承認樂扣有著極強的天賦，無論是亞塞拜然正賽剛開始一路從第八超到第一，還是巴林站機械故障前的一路領跑。可以說，現在的樂扣離乙個分站冠軍無比接近。
小夥子需要多歷練歷練吧。。。借《極速生存》裡的那句話：未來可期
10樓：Boogie她爸
平時關注他的ins，怎麼說呢，小夥子身上的壓力可能太多了，總發一些不太正能量的口吻的話，有些憂鬱的感覺。希望多一些自信，不要總是自己給太大壓力，畢竟這麼年輕被提到躍馬實力值得肯定，才來躍馬頭一年，後面只要保持自信，法拉利給配上不錯的車子，車隊不要老犯二。會成為世界冠軍的。
今年有機會拿乙個分站冠軍，兩三年拿出成績應該不成問題了！加油吧！
11樓：黑暗追光者
只能說還需要多觀察。個人感覺目前的水平可能還不如他的教父比安奇，比安奇14年摩納哥開著瑪魯西亞賽車拿到了積分，而去年勒克萊爾開著索伯，在他自己的主場摩納哥卻上了牆，說明低速賽道的操控還略生疏，巴林和巴庫則體現了他對於高速賽道有自己獨特的理解，發揮比較好。很多車手整個生涯都開不到好車，希望勒克萊爾抓住機會，磨鍊自己的技術和心態，為法拉利帶來久違的年度冠軍。
12樓：爾楠
對於樂扣，目前來看，不敢妄言他的上限會是誰，有可能是歪頭，有可能是馬薩……現在，想要幹翻歪頭貌似還有困難，天賦不錯，但是和44這種自帶光環出道即巔峰的還是有差距，小夥子需要歷練，不過我相信漢密爾頓那句話沒說錯，將來會有很多的勝利等著他
如何看待這次的勒克萊爾前期領跑優勢？
葡萄 出乎意料，吃了x藥。這要是摩納哥，我啥都不說，問題這是銀石啊，不是乙個引擎拉跨的車的優勢賽道。衝刺排位賽p4已經出乎意料，中胎竟然如此穩定。開始以為44能輕易過去，後來竟然守的如此之穩。換了硬胎後估計對速度差距有誤判，不然撿皮夾拿個冠軍真有可能 草魚肥 這說明法拉利的賽車在沒有髒空氣的干擾下表...
勒克萊爾可以代表法拉利參加勒芒嗎？
Speedbird 38 從可行性上來說勒克萊爾參加勒芒完全沒有問題，且勒克萊爾這樣的F1車手在FIA的車手評級中可以評到最高的Platinum級，這種級別的車手在耐力賽中有著重要的戰術作用 尤其是在LMP2和GTE Am這種限制Pro車手數量的組別 經常要最大限度拉長自己的駕駛時間憑藉他們更快的速...
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12陽 瀉藥 走流程 非常可惜，14年開始注意他，世界盃表現真的出色，地鐵回到德甲在狼堡適應半個賽季後15 16也可圈可點，那年狼堡差點掀翻皇馬晉級，可惜小德和許三多都沒留住就開始下坡路了。轉會多特之後中規中矩吧，我印象裡剛開始不錯，歐冠小組賽打皇馬左腳爆射絕平那球扭了右膝蓋，躺了好一陣起來心態就出...