1樓：葡萄
出乎意料，吃了x藥。
這要是摩納哥，我啥都不說，問題這是銀石啊，不是乙個引擎拉跨的車的優勢賽道。
衝刺排位賽p4已經出乎意料，中胎竟然如此穩定。開始以為44能輕易過去，後來竟然守的如此之穩。
換了硬胎後估計對速度差距有誤判，不然撿皮夾拿個冠軍真有可能
2樓：草魚肥
這說明法拉利的賽車在沒有髒空氣的干擾下表現還是很穩定的，再加上樂扣的個人實力，取得前期領跑，第二帶回的成績並沒有讓我很驚訝
3樓：LlM
圍場裡除了幾個老司機，樂扣的技術及經驗排名還是很靠前的。
起步階段巨大優勢超了77，並且在33和44纏鬥時在後面伺機而動，最終完成對44的超車。在紅旗之後的起步中表現非常好，頂住了44 20+圈的進攻（後面44放了）。
就前期而言樂扣把自己能做的最好的都拿出來了
4樓：可燃垃圾
勒克萊爾人沒問題，2023年蒙扎大戰漢密爾頓奪下冠軍，那一年他可是蒙扎的英雄，間接成為了2023年開著黃T架的一號車手。
車就有的說了。
今年從兩站街道賽和銀石來看，法拉利的底盤和空動套件絕對是大氣層水準，離火星有距離但似乎也沒差到令人髮指。起碼寬鼻錐是玩明白了，看看22年的新車模型，我法這波悍跳預言家。
但是引擎還是不行，依舊沒有從2023年的打擊中恢復過來。圍場中和雷諾嚶嚶嚶一樣不給力。
人要敢於做夢，所以我要放出豪言，要是我法19年的引擎沒被內鬼背刺，今年的冠軍可能輪不到紅牛和梅奔來爭。
2022我法WCC!
5樓：EXY
我覺得勒克萊爾很優秀，我甚至認為勒克萊爾一點都不比維斯塔潘差。
說回比賽，我認為勒克萊爾前期跑的很好，而且法拉利對中性胎似乎很友好。至於換上硬胎後，其實跑的也很好，但是不知道是漢密爾頓車硬胎太快了呢，還是法拉利硬胎沒有中性胎那麼友好，結果被漢密爾頓每圈追幾乎1秒，但絕對不是勒克萊爾的責任。我認為應該是梅奔比較適應硬胎。
6樓：MatterTalk
講真，法拉利的車和紅牛、梅赫西迪的車不在同乙個水平層次，從40圈到50圈的時候，勒克萊爾在節奏很不錯的情況下，依然能被漢密爾頓每圈追回1秒多，車手實力的差距遠小於賽車實力的差距。如果把紅牛的車給勒克萊爾，沒準漢密爾頓很難完成超越甚至很難追上。
勒克萊爾的衝刺賽表現不錯，取得了第四位發車；起步表現不錯，超越了博塔斯來到第三；運氣更是不錯，漢密爾頓和維斯塔潘發生碰撞，勒克萊爾趁機超車開始領跑。只是因為法拉利賽車效能的原因，在第50圈被反超，就算換成舒麥加或者塞納，恐怕也無法在賽車出於明顯劣勢的情況下守住位置。
7樓：
他早就有奪冠的能力了現在差的就是一輛可以奪冠的車，and不掉線的換胎工。
另外能力比較強的少年們就是諾里斯和拉塞爾…不過比勒克萊爾可能還差一點…畢竟還沒嚐過冠軍的滋味…
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