1樓：indigo
首先，一輛死飛想要安全（但依然不合法）地上路需要以下幾點
剎車，至少乙隻，最好是前剎
束帶、狗嘴或者鎖踏
尾燈或反光標識
頭盔車鈴等一切可以讓看不到你的人注意到你的東西，用嘴喊也可以
一套組合工具，以能處理全部故障為準（包括扎胎，當然爆胎斷架斷輻條修不好不得不換新這種只能自求多福了）
以下是一些騎行時的竅門和注意事項
減速時屁股稍微離開座包，重心位於五通正上方偏前一些，處於反腳的一側大腿向下壓腳踏，處於正腳的一側大腿向上提腳踏
轉向前注意腳踏位置，因為死飛曲柄不能空轉，可能會出現前輪卡腳等情況，速度慢時可能救回來，速度快了基本涼涼，壓彎角度不宜過大，容易腳踏刮地導致摔車
前方有行人或車輛的話一定要盡可能地提前示意，不要把命交給別人
上路永遠戴頭盔
市區等路況複雜的地方永遠不要速度過快
死飛本就是危險的玩具，不要聽信論壇上的人胡說裝了剎車就不是死飛，帶頭盔熱且沒用等言論，命是自己的，不要做賭上人身安全的事
自己愛車結尾
封閉路面裝不裝燈和剎車看心情，但頭盔一定要戴
2樓：
首先你買的的確是真正的死飛，而不是所謂的倒剎等神車。
那麼死飛作為場地車，在設計角度來看就是在專門的場地騎行，也就是說，本身死飛就沒有考慮在普通道路上行駛的種種情況。所以不建議使用死飛進行通勤、外出等活動。
如果堅持使用死飛在普信道路行駛，請保持低速、相對穩定的踏頻。腳踏安裝狗嘴以防意外脫踏，剎車時重心靠後，同時建議至少安裝乙個前剎
死飛與普通自行車相比，安全性如何？
韋伯貓 死飛死飛？到底什麼是死飛？死飛就是飛輪是死的。在活飛輪發明之前，飛輪都是死的。那時候死飛叫啥？就叫做自行車。那麼現在這個語境下什麼是死飛？基本說到死飛就是沒有加裝剎車裝置的死飛車。但是要知道即使在沒有活飛的年代大部分自行車都是加裝剎車的。問題僅僅在於為什麼現在崇尚沒有剎車的死飛了？至於加裝了...
有什麼可以長途的自行車？
下雨了是嗎 有錢人，騎公路車帶著保障車一路向西，無論什麼車都可以長途。沒錢還是算了，沒有補給和保障你會很慘的。還有一千可以買的車無論哪種都很少，為了生命安全還是放棄這個想法把。 史密斯 就長途騎行有那麼幾個考慮因數 1車要耐操 這個沒什麼好說的 2人頂不頂得住？其實這個就是，疲勞，勞損，顛簸的問題 ...
速降自行車和正常自行車有什麼區別和好處？兩千左右的速降靠譜嗎？
一帆風順 區別太大了。豆腐佬說塑料刀和鋼刀都差不多，古惑仔說丟雷樓謀差太遠了。二千塊錢的去玩紅牛那種墜山那就是一次性的，搞不好人也一次性的。但是，也不是不能買，去買菜 住地周邊溜達，公園裡效遊騎，也是可以的。就像很多人買硬尾山地只是在公路上騎一樣，喜歡就好。 千萬別試，速降就是玩命。一套護具都不止這...