1樓：卡布斯夫斯基
化學工程和新能源材料:斯特拉電池組課題研究
專案背景
2023年諾貝爾獎花落三位科學家，以表彰他們在鋰離子電池研發領域做出的突出貢獻。隨著經濟全球化發展，汙染問題愈發引起國際社會的重視。新能源材料作為引導和支撐新發展的重要基礎，正在悄無聲息中取得發展，比如，鎳氫電池材料已經無法滿足時代的需求被逐步淘汰，而鋰離子電池則稱為目前是可攜式電子產品和電動汽車的主導技術，氫能燃料電池注將成為當今工業的新寵兒。
專案介紹
專案從傳統能源材料與新能源材料的異同切入，進而帶領學生走進種類繁多的新能源材料世界。其中將會涉及到諸多奈米技術與電池材料基本原理，如物理化學、金屬材料、固體物理和電化學中關於材料的結構組成、製備、效能、能量儲存與轉換等多學科交叉的知識。在整個專案中，我們將以特斯拉的電池材料為主線舉例，讓學生在接受理論的同時了解到其最新的工業應用。
個性化研究課題參考：
特定型別的電池及其整體結構對電池壽命的影響
合理提高電池能量密度的監管問題
電動汽車車架和車廂使用的複合材料及其質量效
Suggested Future Research Fields:
The impact of specific types and overall structure of batteries on battery life
Different types of electrolytes---solid electrolytes and liquid electrolytes
Regulatory issues for rationally increasing battery energy density
Composite materials used in electric vehicle frames and compartments and their mass effects
2樓：GIR市場調研報告
據Global Info Research研究顯示，2023年全球鋰電池收入大約56610百萬美元，預計2023年達到109020百萬美元，2021至2026期間，年復合增長率為17.8%。
2023年全球鋰電池行業調研及趨勢分析報告而半導體器件行業：2023年全球半導體器件收入大約xx百萬美元，預計2023年達到xx百萬美元，2021至2026期間，年復合增長率為xx%。
2023年全球半導體器件行業調研及趨勢分析報告
3樓：Serena Wang
個人認為，電池行業的未來發展，一定是會在材料上做出突破性進展，如果要選擇鋰電池行業，要更看重市場的廣泛度，或者研發的先進度，反正兩者得佔一邊。
論市場策略之市場細分（半導體行業）
4樓：邱志勇
這兩個行業我都有專案在推進，所以趁這個機會以乙個從業者的身份跟知友們聊聊我的看法。
首先新能源和晶元這兩個行業都是有很好未來的行業，是國家未來的支柱產業，也是今天的年輕人要想在未來有所擔當的話，選擇這兩個行業都不會讓你失望的。
新能源其實有很多很多，但是鋰電池無論如何都可以稱得上是舉足輕重的一種，也是目前技術趨於成熟，呈現良好的應用效果的一種，至少未來20年它應該還是新能源的主力軍。
對於年輕人，選擇乙個行業，不應該只趕現在的熱度，而應該選擇現在發展還有很多困難和痛點的行業，因為這樣你才有施展拳腳的空間。
鋰電池隨著新能源汽車高速的增長和智慧型化裝置普遍被使用，用量呈井噴狀態。但是，很明顯技術的發展還遠遠沒有跟上市場需求的進度，還有很多關鍵技術點沒有被突破。首先，能量密度，在技術上好像已經到了天花板，其實不然，至少應該要有100倍以上提公升空間，也就是按現在新能源汽車匹配的電池量，充一次電要能滿足汽車乙個月的用電量才是合理的。
其次，電芯組裝成電池包過程中容量損失太多，並且電池包壽命不可控，這個也是迫在眉睫需要解決的問題。當然還有很多更優秀的材料和工藝值得去研究和發展。
晶元行業就更不用說了，這個行業需要平衡發展，這是乙個巨大的系統工程，是個永無止境的工程，其產業鏈觸及到我們生活的方方面面，以致精神世界，甚至我們的神經元。
所以，在這兩個行業裡，任何乙個有想法的年輕人都一定能在裡面找到讓自己發光發熱的點。
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