1樓：別兩難
既然都爬坡飛了，那前面預設壓縮盤了，試一下50-11平路踩得動嗎？ 踩不動的話那很簡單了，買飛輪修補片，重新達到乙個綿密的齒比。個人在用ut的14-28飛輪，齒比綿密，真的很舒服哎
另外百分之15的坡真的很累啊，有些入門了兩三年的大體重選手依然爬不動的，32飛可以解救一下了。
放個揚馬資料，各位菜腿朋友們，14-28飛真的是菜腿之友啊嗯？你問我繞圈賽？那我可以換回我的11-28啊
2樓：袁帥
如果從喜歡爬坡或者爬山的騎友嗎，kom的設定，一定程度上解決了為了出去爬山，要特地為一次或者多次騎行來調整自己的車。拋開車架來說（車架的尺寸應該是一樣的），牙盤可能從53-39換成50-34，前撥也要稍微調整一下，飛輪可能從11-23換到最大32t，如果是短腿後撥，還要換後撥，最後還要換一根鏈條，相當於整個傳動系統都要調整。
且不談改車的複雜程度（對於老手來說可能並不複雜），但是如果隔斷時間就想去爬山，又或者本身就住在山區，在擁有一輛平路設定的公路車以外，擁有kom車，是一件相當舒心的事情了。
從齒比上來說，32t我是用的到的（太胖了，沒辦法），所以犧牲綿密度也是沒辦法的事情。
3樓：Sean Wu
這車不是早就有了嗎……
飛輪齒數的選擇很大程度上取決於車手的踩踏習慣，對於習慣高踏頻爬坡的車手來說 32 齒可能更便於應對陡坡。再說這一層飛輪也只有在陡坡掛小盤的時候會用到，不會犧牲什麼的。
預定捷安特TCR ADV3 ，純新手，能否指點一下基本操作，比如換擋 爬坡 訓練 保養之類？
1919 店裡做好fit，姿勢不對又累又費。別用大飛了，先練保持高轉速。服牆練鎖鞋，做到上鎖不低頭，停車提前解鎖 頭盔手套騎行褲，尾燈白天都開著 自己悶頭騎沒意思，多約隊伍騎，安全有人學 豆豆明 首先，既然買的是3，騎行以後不要著急公升級套件，記住，你騎得快慢騎決定用的主要是車架跟輪組，跟套件關係不...
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作為這個問題下可能唯一乙個正在使用Intel獨顯的使用者，想為Intel獨顯稍微辯解一下，網上的各種評測在測試時屢屢談到驅動問題，但是他們中很多人在驅動的新版本發布後並沒有去更新驅動，這就很讓人難以理解，intel的獨顯驅動已經更新過兩個版本了，核顯驅動已經更新過五次左右了，在這幾次更新之後inte...