1樓：我就看看
樓主，關鍵看原車是品牌什麼價位的車，如果說十多萬的車來看，不無腦加裝所謂提公升效能(根本用不上，或者提公升可能比你直接買一台有目標效能的都貴)，要公升級首先你要清楚你自己的這台車哪些方面是薄弱的，是否在這些方面急需改善，一些本來就需要定期更換的易損件，避免浪費可以在正常更換時公升級，例如輪胎，減震器，火花塞，你也可以在沒公升級前的使用過程中充分了解你的車，了解自己的需求，按照適度實用的原則我的建議方向是
1.使用提公升保養週期的產品，使用優於原車的長效的濾芯，長效潤滑油，更好的火花塞
2.提公升行駛品質，使用更好的貼合你實際使用需求的輪胎(經濟型轎車原廠匹配的輪胎有些品質確實不高);一套好的減震器，如果原車覺得過彎側傾大，行駛穩定性差，可以選用阻尼較原車稍大一些的產品，日常使用不建議絞牙
總的來說你要清楚你想要這台車幹嘛用，要效能沒經濟性和舒適性，如果要舒適性同時適度提公升效能，你就要先懂你自己的車，再懂產品
2樓：BI3OJW
說說哈弗H5吧，很多人買這車是為了改裝，而我覺得最具價效比的是底盤公升高。
有套件可以選，公升高2寸，再加上競技槓和越野胎，越野神器。
車本身還有差速鎖和低速四驅，扭力不是問題。
3樓：BMdgc
這個問題分兩個方面說：
一、從綜合產品力來說，一般沒有。什麼都好的東西，缺點必然是貴，也就談不上什麼價效比了。
汽車行業是高度市場化的，如果有什麼高價效比的綜合性能提公升方案，那麼等於說工程師在原廠設計上存在失誤，所以這個概率是很低的。
但也不是說工程師就不會犯錯，比如現款Bora，已知的有後段排氣跟車身之間缺乏隔熱，嚴重的會導致後備箱底板被烤焦。車主如果知道這個問題，在購車後自行新增隔熱物料，就可以防患於未然。當然，等廠家宣布召回或者承認問題之後，記得到4S進行索賠，畢竟原廠的應該會更合適。
二、從補齊短板來說，看具體車型具體配置。
某些車型存在低配車缺少一些常用配置的情況，以此來「要挾」消費者購買高配車型，增加利潤。對於這種車型配置，如果有比較可靠的改裝方案，可以購買低配車型然後補齊短板。雖然這個做法沒有在整體上增加多少產品力，但是對日常使用或者主觀體驗有很大的提公升。
比如倒車影像、倒車雷達、前照燈（鹵素改氙氣）、娛樂影音系統等等。一般來說，除了個別手藝太差的，大部分改裝店都可以合格完成這些部件的公升級，並且提供一定時間的質保。
一點補充：就效能而言，改裝是乙個類似「分配天賦點」的此消彼長的過程，一般來說增加效能都會以犧牲舒適性、通過性和可靠性為代價。高抓地的輪胎，一般來說壽命短而且噪音大。
高效能的懸架，一般來說又硬又顛，通過性差，而且要經常調整維護。高制動力的剎車片，一般來說會有吃盤（快速消耗剎車盤壽命）、掉粉、噪音大甚至工作溫度偏高（常溫制動力不如原廠）的缺點。
但是，從另一方面說，由於效能車基本上依賴進口，所以單純從效能角度說，用改裝的方式獲得超過高檔車型的效能是可能而且有實際案例的。典型的就是奧迪S3和高爾夫R，經過適當改裝，直線加速能力可以超過大部分在售的高階跑車；飛度經過適當的賽道化改裝也可以在圈速上乾掉很多標榜效能的運動轎車。但是在外觀上，最低配911也是比高爾夫R拉風一萬倍的，所以整體產品力的超越仍然是不可能。
4樓：Xi Yang
輪胎，據說低噪輪胎對隔音差的車有顯著提公升。
如果原車音響特差，換音響也算是個提公升。
玻璃疏水塗料，塗在後視鏡、三角區上，還是有些幫助的。
5樓：血領主蠻多雞兒
加裝導航，加裝多功能方向盤，裝行車記錄儀，裝夾式尾翼帶燈，換換燈泡，換換包圍(個別車)，加裝頂把，其他要改基本需要平常基本不用的工具
6樓：在路上的熊
看到很多人提輪胎，我確實也是深有感觸，當把原車的佳通換成了馬牌cC5，那感覺就是解放膠鞋換到耐克
減震效能好了，世界一下安靜了。
冬天還有玻璃防霧噴劑，soft99的噴完之後能堅持兩三個月，讓前擋風玻璃不起霧
7樓：玖玖
感覺幾乎沒有。。
PC HDD換SSD帶來的是非常鮮明的體驗提公升
汽車這種定制度很高完成度也很高的產品，不搞大動作很難像PC一塊SSD提公升那麼明顯
除非原廠用某方面很坑的配件（比如很吵卻很耐磨的輪胎），如果你跑的很少，那就不如換靜音且沒那麼耐磨的輪胎降低車內噪音。如果你跑的並不少，換的話只能帶來短暫的舒適。
那些個底盤加強件一般路面是可有可無的
記錄儀喇叭機頭隔音啥的也是看人口味，各有所好，並不是所有人都會去改
個人覺得買個自己覺得差不多的配置，把原廠絨腳墊扔了換個仿皮面立體包圍的腳墊就是高價效比了
對了把車內照明鎢絲燈泡（10W一粒）換LED（全套<10W）姑且算一項吧，至少忘了關一夜不至於虧電
8樓：DOOM SLAYER
換輪胎，加裝底盤強化拉桿，加裝頂吧，換桶椅，這幾個價效比比較高，至於動力方面的硬體改裝價效比比較低，遇到交警查車立馬抓瞎。
9樓：未名者
道理我懂一點，但還是想說：沒辦法完全模擬！固態硬碟加上去之後，原配的HDD還能繼續在原工位上保持原廠的效能輸出，還能提供大容量儲存。
汽車零件有誰是多加乙個而不是必須替換下來的？好吧，我就是鑽個牛角尖而已。
10樓：胡二
首先，對駕駛最有幫助的其實是輪胎。
對馬力增加最明顯的是機械增壓，機械增壓的優勢是找到合適的零件後可以無腦安裝，渦輪搞起來太複雜了。
進氣排氣改起來是最方便的，但效能提公升不會像固態硬碟那樣明顯，改完會增加1/10左右的馬力。
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