1樓：
倫敦一直要興建乙個超大機場，由60年代Cublington，70年代Maplin Sands到08年詹森的Thames hub，但是但由於諸多原因，最後興建不成
因為二戰關係，倫敦周圍有許多機場，相比興建新機場，改建留下來的機場成本比較低，而且相比下較少居民反對。除了Gatwick，倫敦所有機場都在二戰興建
倫敦不僅人多，而且是英航和維珍的主要樞紐，歐洲兩最大廉航easyjet和ryanair的最大的重點城市，另一方面英國不在歐洲大陸，而且高鐵網路不大，變相鼓勵大家坐飛機。
十大最繁忙城市機場系統中，東京，巴黎，魔都和帝都有不錯的鐵路網。亞特蘭大人口不多(對比其他城市)，芝加哥和伊斯坦堡機場容量不夠(芝加哥計畫興建新機場，伊斯坦堡已經興建中)，紐約有足夠多機場但交通不便。
至於整合成超大機場的問題，經濟學人有一篇文章<>比較有趣。
(原文:http://
mlkj24.pixnet.net/blog/
post/28490223)
2樓：
因為人多。而且還是全世界人最多。想想北京首都機場有多大，再想想把首都機場再擴建一倍。
或者設想北京第二機場修好之後的情形。過於集中的話地面上該多擁擠。英國乙個小島，只有這麼乙個洲際的機場（瑞士人可以說我開車去法蘭克福坐飛機可英中國人沒法去別的大城市啊），有百分之六十的乘客都要從倫敦這走。
再有乙個就是歐洲有很多廉價航空，Luton之類的可以提供廉價航空需要的廉價候機樓。設想西斯羅再壓縮成本也壓縮不到魯鈍這樣的成本。
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