1樓：夜裡聽歌的小孩
這個應該反饋在地鐵運營公司，一般無包通道是全天開放的，而且地鐵真心用不上安全門。那玩意有金屬就響，誰還沒個腰帶鑰匙啥的了。地鐵用安全門就是統計個進站人數。
但是進站人數可以由當時進站車票數統計。所以另乙個不開放的安全門開放成無包通道，由一名安全員站在無包通道引導無包乘客進站，我覺得算是很合適的吧。
2樓：
那沒辦法啊，全國所有地鐵都一樣
你指望一幫只拿兩千塊的臨時工，能有多大的工作積極性，多幹少幹都一樣的情況下，當然是盡量少幹偷懶了。
機場的安檢相對的速度快不排隊，態度好，也認真，為什麼？還不是因為工資高，管理嚴，工作性質比較正規。
鐵路，地鐵安檢都被外包給一些勞務公司了，全都是以當地最低工資標準招聘的，都是勞務派遣性質的短期工。為什麼外包呢，經過層層外包之後，原本賬面上幾千的工資，到本人手裡就剩一千多兩千了
即使這樣，單位還要控制實際在崗人數，因為賬上的錢可是花出去了，安檢人員也是夠用的，但是實際上給的工資不多，就不能按高工資的勞動強度來使用員工，最後只能減少通道之類的，來達到給人員休息的時間了
這種問題，跟公安系統人不夠，招民警開銷又太大，就大規模使用輔警一樣，用了這些廉價的臨時工，就得有相應的後果，所以輔警執法以及輔警素質不高，一直被民眾所詬病，但是這玩意一直不是基層這些人的責任，這些制度可不是底下的人能搞出來的
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