1樓：艾本特
這正是馬自達迷人的地方，轉子和活塞的優劣，現在看來是活塞佔優。 但正是馬自達的「任性」才是讓車友們著迷的地方，這就是所謂的馬自達精神吧！
畢竟技術在發展，當馬自達克服轉子的可靠性和油耗排放問題，那又會是什麼樣的情況呢？
2樓：cheng huang
在這個排量稅漫天飛的時代，馬自達看了看自己家裡的轉子發動機，眯了眯眼。。。
要知道，1.3的轉子享受的政策和同等馬力的普通發動機完全是兩個檔次
轉子發動機雖然帶來比較高的單位馬力，但是並沒有帶來小排量的燃油經濟性，轉子和活塞的客觀原理區別也決定了這點
但是在那些唯排量徵稅的國家，比如中國，轉子發動機就有巨大的先天優勢，是有很大的發展空間的，但是普及也比較艱難，因為油耗肯定嚇死一大批有興趣的人（要讓他們理解按動力比油耗，而不是按排量比油耗，但是客觀來說油耗也要比同等馬力的普通發動機高得多），維修保養也要鋪開，這就需要馬自達投入龐大的資金了
歸根到底來說，東西有優點，但是發展需謹慎，最大的問題其實還是大眾對轉子發動機的接受程度，最致命的缺點是油耗太高太高（市區上班買菜將近20個油，就問你怕不怕）
為何長安馬自達和一汽馬自達達不到馬自達曾經到達的高度。？
lyfshybee rx系列的根本應該是轉子發動機 這確定了他的競賽用途，國內的馬自達主要還是家用為主，如果你去買一台競賽用途的車，你肯定不會過分考慮舒適性吧啦吧啦的，效能才是最主要的，家用車則在舒適性上要求更高，我覺得沒什麼可比性 Fast4ward快進者 馬自達曾經的高度，是對於賽場而言的，而不...
2015馬自達6中配還是馬自達3高配？
褔貴羽人 馬6馬3合影 3和6顏值高，變速箱聰明，發動機空氣壓縮比驚人，關鍵還省油。創馳藍天技術非常棒。在iish碰撞實驗，3和6兄弟倆各項都是good。論操控性，3好，論空間當然是6好。 DaniWang 我的就是2014北美的馬自達3頂配，開了2W邁了，總體感覺真的很好，除了上高速後胎噪和風噪有...
買馬自達後悔嗎
OUROBOROS 不後悔17年4月買的17款AXELA2.0兩箱幻影銀。耐看，好開，用車成本低，省心，到今天也沒有覺得有什麼缺點。今年準備換車，空間不夠用了，但這不是它的缺點，因為買車時只有我和我老婆兩人，現在多了兩個寶寶。 有毒的花椒 本人14款藍天豪華車主。後悔的不是買了馬自達，而是買了一汽馬...